淡藍色的車(chē)身點(diǎn)綴著(zhù)橘紅色的雪花，清新淡雅。2012年8月末，我國地鐵研制技術(shù)又取得一次突破性成果：由中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)客）為“冰城”哈爾濱打造的國內首列耐高寒地鐵車(chē)——哈爾濱地鐵一號線(xiàn)首列車(chē)在長(cháng)春成功下線(xiàn)。

　　此車(chē)采用了目前世界上最先進(jìn)的EPAC2分布式制動(dòng)控制系統，歷時(shí)17個(gè)月開(kāi)發(fā)、研制，具備防雪、抗寒性能，可在零下38攝氏度低溫環(huán)境下持續運行。

　　這只是長(cháng)客的一個(gè)縮影。今天的長(cháng)客，正在以這樣一份份響當當的成績(jì)單不斷書(shū)寫(xiě)、記錄著(zhù)民族工業(yè)奮進(jìn)的堅實(shí)足跡。昂首“走出去”，引領(lǐng)“中國制造”向“中國創(chuàng )造”轉變，在整個(gè)世界軌道客車(chē)市場(chǎng)都是一顆耀眼的明星。

　　“戰略眼光、國際化的管理體系、堅持不懈的技術(shù)創(chuàng )新、‘人才興企’的人才戰略和‘北車(chē)長(cháng)客’的品牌效應，使得長(cháng)客以‘中國創(chuàng )造’的身姿融入全球市場(chǎng)。”公司董事長(cháng)董曉峰說(shuō)，作為我國軌道裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，長(cháng)客不斷進(jìn)取，銳意創(chuàng )新，經(jīng)多年努力，現已發(fā)展成為生產(chǎn)規模、裝備水平、研發(fā)能力世界一流的軌道客車(chē)研發(fā)、制造和出口基地。

　　創(chuàng )新，讓腳步更穩路更寬廣

　　2007年4月18日，全國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速。長(cháng)客研制生產(chǎn)的CRH5型動(dòng)車(chē)組在“長(cháng)春—北京”區間正式投入運營(yíng)。

　　CRH5型動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運營(yíng)將我國既有鐵路最高運營(yíng)速度提升到每小時(shí)250公里，標志我國鐵路技術(shù)裝備進(jìn)入了世界先進(jìn)行列，中國鐵路邁入高鐵時(shí)代。

　　“這（CRH5型動(dòng)車(chē)組）是中國高鐵技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中最硬的一塊骨頭。”長(cháng)客總經(jīng)理盧西偉說(shuō)，從聯(lián)合設計、技術(shù)攻關(guān)到完成整車(chē)生產(chǎn)制造，長(cháng)客經(jīng)歷了一段刻骨銘心的艱苦探索、消化吸收、技術(shù)創(chuàng )新歷程。通過(guò)不懈的努力，在不到三年時(shí)間里，長(cháng)客建立了完整的高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造平臺,掌握了高速動(dòng)車(chē)組輕量化車(chē)體、高速轉向架和列車(chē)集成總裝等一系列高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。

　　“用實(shí)力說(shuō)話(huà)，用產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，自主創(chuàng )新能力是企業(yè)競爭力的核心。”總工程師趙明花介紹，創(chuàng )新是長(cháng)客一貫的精神，是企業(yè)發(fā)展的靈魂。

　　為掌握不銹鋼B型地鐵車(chē)研制技術(shù)，在沒(méi)訂單的情況下，長(cháng)客自掏腰包，將北京地鐵13號線(xiàn)車(chē)輛訂單中的一列碳鋼車(chē)升級為不銹鋼車(chē)。

　　1990年，長(cháng)客與韓國韓進(jìn)公司合作，聯(lián)合制造了兩列不銹鋼鐵路客車(chē)，目的是了解不銹鋼材質(zhì)的基本性能。

　　1997年，在完全沒(méi)有市場(chǎng)訂單的情況下，長(cháng)客用企業(yè)資金自購德國產(chǎn)鋁合金中空型材，從技術(shù)研究到焊接操作，完成了國內第一輛鋁型材車(chē)體的手工焊接，為的是摸清鋁材質(zhì)的應用特性。

　　堅持在沒(méi)有市場(chǎng)訂單的情況下組織調試、練兵、試制，雖然影響了企業(yè)的暫時(shí)利益，但為長(cháng)客開(kāi)辟適應國際市場(chǎng)需求立下了汗馬功勞。

　　2008年2月26日，鐵道部和科技部共同簽署了關(guān)于印發(fā)《中國高速列車(chē)自主創(chuàng )新聯(lián)合行動(dòng)計劃》的通知，在鐵道部、科技部、國家發(fā)改委、國資委等政府部門(mén)的指導與幫助下，長(cháng)客聯(lián)合國內優(yōu)勢科研院所全面開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組的技術(shù)研發(fā)工作。

　　2011年6月30日，京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)，長(cháng)客自主研制的CRH380BL新一代高速動(dòng)車(chē)組擔當了G1次京滬高鐵首發(fā)重任。

　　如今，長(cháng)客已經(jīng)成為國內同類(lèi)企業(yè)中動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品品種最豐富、產(chǎn)品水平最高的企業(yè)。資料顯示，2004年至今，長(cháng)客共簽訂7個(gè)高速動(dòng)車(chē)組采購合同，訂單數量合計為251列2568輛車(chē)，市場(chǎng)占有率為27%，上線(xiàn)動(dòng)車(chē)組累計運行總里程達1.12億公里。

　　為全面提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力和水平，長(cháng)客堅持技術(shù)創(chuàng )新，目前擁有國家發(fā)改委、科技部、財政部、稅務(wù)總局和海關(guān)總署五部委聯(lián)合認定的國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有國家發(fā)改委批準建設的高速列車(chē)系統集成國家工程實(shí)驗室，擁有國家人事部、全國博士后管理委員會(huì )批準設立的企業(yè)博士后科研工作站。同時(shí)，新建的高速列車(chē)系統集成國家工程實(shí)驗室，已全面服務(wù)于長(cháng)客的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與產(chǎn)品研發(fā)。

　　2011年6月，長(cháng)客被國家工信部、財政部?jì)刹课�認定為首批“國家技術(shù)創(chuàng )新示范企業(yè)”，成為中國南車(chē)、中國北車(chē)所屬企業(yè)中唯一一家獲此殊榮的企業(yè)。此外，長(cháng)客還先后被國家有關(guān)部委認定為全國首批“創(chuàng )新型試點(diǎn)企業(yè)”、“國家創(chuàng )新型企業(yè)”、“第四批全國企事業(yè)知識產(chǎn)權試點(diǎn)單位”，公司產(chǎn)品榮獲“國家名優(yōu)產(chǎn)品”稱(chēng)號。

　　同時(shí)，公司還擁有專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全的研發(fā)隊伍和制造經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人，形成了專(zhuān)業(yè)齊全、梯隊合理的技術(shù)隊伍。公司還聘請清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等院校的工程院士和資深專(zhuān)家，開(kāi)展學(xué)術(shù)講座和技術(shù)交流活動(dòng)，使科技人員及時(shí)掌握先進(jìn)的理論思想和研發(fā)技術(shù)。

　　長(cháng)客每年研發(fā)新型鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組以及城軌車(chē)30多個(gè)品種，居于國內領(lǐng)先地位，并且已經(jīng)擁有專(zhuān)利419項，其中發(fā)明專(zhuān)利12項、實(shí)用新型335項、外觀(guān)設計72項。2009年被國家知識產(chǎn)權局認定為“第四批全國企事業(yè)單位知識產(chǎn)權試點(diǎn)單位”。

　　軌道客車(chē)界的“全能選手”

　　1965年，僅靠國外一張圖片，長(cháng)客開(kāi)始了新中國第一列地鐵車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　1969年10月1日，當標有“長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)制造”（長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)是長(cháng)客股份公司的前身）字樣的北京地鐵首次在首都人民面前亮相的時(shí)候，長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)也連同北京地鐵一起，載入了中國城市軌道車(chē)輛制造業(yè)的史冊，長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)也由此被譽(yù)為中國城鐵客車(chē)的搖籃。

　　資料顯示，1969年至今，長(cháng)客總計開(kāi)發(fā)出了50多種城鐵車(chē)，試制了3種磁浮車(chē)，填補了多項國內空白，如國內首列免涂裝不銹鋼地鐵車(chē)——北京5號線(xiàn)地鐵車(chē)、國內首列不銹鋼輕軌車(chē)——天津輕軌車(chē)、國內首列鋁合金輕軌車(chē)——武漢輕軌車(chē)、國內首列單軌車(chē)——重慶跨坐式單軌車(chē)、國內首列70%低地板鋁合金車(chē)體輕軌車(chē)——長(cháng)春輕軌車(chē)、首輛低速磁浮車(chē)和首輛高速磁浮車(chē)（國家863項目）等等，是目前國內研發(fā)能力最強、品種最豐富的城市軌道車(chē)輛制造企業(yè)，被譽(yù)為軌道客車(chē)界的“全能選手”。

　　“這是長(cháng)客緊跟科技發(fā)展新動(dòng)向，不斷探索開(kāi)發(fā)城鐵車(chē)研制新技術(shù)的結果，也是長(cháng)客在市場(chǎng)上贏(yíng)得了良好口碑和品牌信譽(yù)的體現。”長(cháng)客城鐵客車(chē)開(kāi)發(fā)部副總工程師楊晨輝介紹說(shuō)，“近兩年，為了給用戶(hù)提供性能更優(yōu)、結構更合理、維護更方便的城鐵車(chē)輛，我們引進(jìn)了模塊化、系列化等先進(jìn)設計理念，建立了標準的城鐵車(chē)輛產(chǎn)品技術(shù)平臺，整合和優(yōu)化配置資源，通過(guò)優(yōu)勢互補，提升了長(cháng)客整體系統集成能力。”

　　長(cháng)客在城鐵車(chē)輛項目設計制造過(guò)程中，廣泛采用UIC國際鐵路聯(lián)盟標準、ISO國際標準、EN歐洲標準、DIN德國標準、IEC國際電工標準等國際先進(jìn)標準。同時(shí)，結合我國城市軌道車(chē)輛發(fā)展情況，長(cháng)客還參與制定了20多項國家及行業(yè)技術(shù)標準。“‘低地板現代有軌電車(chē)通用技術(shù)條件’行業(yè)標準由長(cháng)客主持制定，這使長(cháng)客成為國內首個(gè)主持制定城市軌道車(chē)輛產(chǎn)品標準的企業(yè)。”楊晨輝說(shuō)。

　　目前，長(cháng)客高速車(chē)制造基地正在生產(chǎn)制造的動(dòng)車(chē)CRH380B，是公司針對“哈大客運專(zhuān)線(xiàn)”高寒運用環(huán)境，自主研發(fā)的國內首款節能環(huán)保型高寒高速動(dòng)車(chē)組, 計劃于今年年底投入哈大客運專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)，將填補速度等級高于250公里高寒動(dòng)車(chē)組的世界空白。

　　“中國創(chuàng )造”走向世界

　　長(cháng)客創(chuàng )造了我國多個(gè)出口第一，是我國第一個(gè)出口B型地鐵車(chē)、A型地鐵車(chē)、低地板輕軌車(chē)、C型地鐵車(chē)、無(wú)人駕駛FAO車(chē)輛的制造企業(yè)。

　　“在不斷引進(jìn)來(lái)、走出去的逐步交替過(guò)程中，長(cháng)客逐步具備了國際化視野，積累了國際化經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗，實(shí)現了競爭挑戰下的突破性業(yè)務(wù)發(fā)展。”長(cháng)客海外業(yè)務(wù)部部長(cháng)曹然說(shuō)。

　　如今，長(cháng)客的產(chǎn)品已先后出口到巴西、泰國、伊朗、沙特、阿根廷等十幾個(gè)國家和地區。1995年至今，累計出口車(chē)輛超過(guò)4000輛,出口創(chuàng )匯超39億美元，出口業(yè)務(wù)在國內同行業(yè)中保持著(zhù)產(chǎn)品數量第一、金額第一、品種最全的紀錄。2011年，長(cháng)客出口項目簽約額達4.67億美元。

　　同時(shí)，長(cháng)客創(chuàng )造了年產(chǎn)轉向架數量的世界紀錄，相當于西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通三大世界著(zhù)名軌道客車(chē)裝備制造企業(yè)轉向架產(chǎn)能之和。

　　事實(shí)上，在1995年之前，長(cháng)客的出口業(yè)績(jì)幾乎一片空白。

　　“當時(shí)世界軌道車(chē)輛市場(chǎng)幾乎都已被國際跨國公司西門(mén)子、阿爾斯通等占據了。那時(shí)當長(cháng)客提出國際化戰略時(shí)，被認為這是不自量力。”總經(jīng)理盧西偉感慨，與西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪等企業(yè)相比，無(wú)論從管理上、技術(shù)上、產(chǎn)品上，還是知名度上，那時(shí)的長(cháng)客毫無(wú)優(yōu)勢。

　　如何實(shí)現后來(lái)居上？

　　長(cháng)客選擇了一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )的道路。2004年，長(cháng)客系統引進(jìn)了法國阿爾斯通公司和德國西門(mén)子公司的動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)。同時(shí)，又瞄準多樣化的國際市場(chǎng)需求，進(jìn)行了全品種的產(chǎn)品研制。十余年間，長(cháng)客快速成為世界上少有的可以進(jìn)行全牽引控制方式、全供電制式、全軌道運行模式、全材質(zhì)制造形式軌道車(chē)輛研制的企業(yè)之一，長(cháng)客股份的技術(shù)水平由國內一流一躍成為國際一流。

　　同時(shí)，長(cháng)客還加強了產(chǎn)品技術(shù)平臺建設，先后完成了B型鋁合金、B型不銹鋼地鐵車(chē)技術(shù)平臺建設，完成了時(shí)速200公里、時(shí)速350公里、時(shí)速380公里長(cháng)編組和耐高寒高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺建設，成為可以滿(mǎn)足全球任何市場(chǎng)軌道車(chē)輛需求的全能企業(yè)，用技術(shù)和實(shí)力大力提升“走出去”的規模和質(zhì)量，屢創(chuàng )佳績(jì)。

　　“355噸、360噸、363噸，采集數據，數據采集完畢，卸載。”隨著(zhù)響亮堅定清晰的報告，2011年5月22日，一個(gè)讓世界驚嘆的紀錄在長(cháng)客股份公司國家工程實(shí)驗室車(chē)體綜合試驗臺上誕生了：巴西EMU項目完成車(chē)體靜強度壓縮363噸試驗！這是長(cháng)客股份車(chē)體結構強度設計和試驗首次成功執行北美標準——世界上鐵道車(chē)輛行業(yè)最苛刻的標準。

　　為了與國際競爭對手在戰略、技術(shù)、管理、生產(chǎn)交付、服務(wù)等方面進(jìn)行大比拼，長(cháng)客還建立了靈活多樣的海外業(yè)務(wù)運作模式，形成了自己獨特的海外業(yè)務(wù)流程。擁有運行規范的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，準確獲知海外市場(chǎng)信息，跟蹤和把握目標市場(chǎng)動(dòng)向；擁有完善有效的產(chǎn)品技術(shù)平臺、研發(fā)試驗平臺、綜合管理平臺和出口貿易平臺，已經(jīng)成為可靠的軌道交通裝備國際供應商。

　　許多中東西亞國家引進(jìn)國外鐵路客車(chē)或城市軌道交通車(chē)輛時(shí)，中國北車(chē)長(cháng)客股份有限公司成為他們的首選。

　　“九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉”，我們相信，長(cháng)客一定會(huì )以更堅實(shí)的腳步走出更美好的明天。

         (本文章摘自10月8日《人民日報》)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)