中國南方航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）是國有骨干航空運輸企業(yè)，擁有運輸飛機460多架，航線(xiàn)670多條，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接全球169個(gè)國家和地區、通達916個(gè)目的地，是亞洲運輸飛機最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )最發(fā)達、年旅客運輸量最大的航空公司。截止2012年7月，已連續安全飛行970多萬(wàn)小時(shí)，安全運輸旅客累計超過(guò)6億人次。

　　近年來(lái)，南航始終堅持以黨的十七大精神為指導，深化改革創(chuàng )新，努力建設世界一流的國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司。

　　形成獨具南航特色的“樞紐+點(diǎn)對點(diǎn)”運營(yíng)模式

　　南航2005年提出了“建設國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司”的總體戰略目標，從以往點(diǎn)對點(diǎn)線(xiàn)性運行航空公司，向網(wǎng)絡(luò )型航空公司轉型。在2011年設立“十二五”目標時(shí)，又進(jìn)一步明確要“成為安全業(yè)績(jì)好、盈利能力強、具有較強品牌影響力的國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司”。

　　圍繞國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司目標，南航破除“不必轉、不敢轉、不好轉”的思想障礙，從2009年底開(kāi)始，在以“三網(wǎng)建設”（即航線(xiàn)樞紐網(wǎng)絡(luò )、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò )）為實(shí)質(zhì)的戰略轉型推進(jìn)過(guò)程中，南航緊緊抓住航線(xiàn)樞紐網(wǎng)絡(luò )這個(gè)龍頭，一方面加速開(kāi)辟澳洲、東南亞、中西亞、歐美國際航線(xiàn)，改變國內國際比例嚴重失衡的狀況，另一方面積極打造廣州、北京、烏魯木齊和重慶四個(gè)樞紐，構建更加完善的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和高效的航班波。

　　通過(guò)近三年的努力，南航國際航線(xiàn)比例快速提升，樞紐建設成效顯著(zhù)。先后開(kāi)通了廣州至布里斯班、奧克蘭、阿姆斯特丹，北京至珀斯、烏魯木齊至第比利斯、伊斯坦布爾等國際大線(xiàn)，加密了悉尼、墨爾本、洛杉磯、巴黎等國際大線(xiàn)，國際通航點(diǎn)增至59個(gè)，國際航線(xiàn)總數達到97條，國際航線(xiàn)座公里比例由轉型前的18%躍升到28.5%，即將突破30%這一具有標志性的全球主要網(wǎng)絡(luò )型航空公司最低國際航線(xiàn)比例。此外，經(jīng)過(guò)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化改造，南航為旅客增加了更多中轉銜接機會(huì )，國內經(jīng)停航線(xiàn)數量也由2010年夏秋季的221條減少至2012年夏秋季的158條，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )更趨“精干”。

　　在集中力量建設樞紐和開(kāi)拓國際航線(xiàn)的同時(shí)，南航始終注意鞏固擴大國內航線(xiàn)豐富優(yōu)勢、兼顧“點(diǎn)對點(diǎn)”航線(xiàn)，形成了“以國內市場(chǎng)為主，國際市場(chǎng)占有一定比例，國際國內互相支持、整體聯(lián)動(dòng)的‘樞紐+點(diǎn)對點(diǎn)’這一具有鮮明南航特色的運營(yíng)模式，也為建設國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司奠定了堅實(shí)基礎。

　　市場(chǎng)競爭能力和盈利能力顯著(zhù)增強

　　戰略轉型在深刻改變南航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )結構和運營(yíng)模式的同時(shí)，也改變了南航的經(jīng)營(yíng)模式。以澳洲為試驗田，南航發(fā)力中轉，加大國際市場(chǎng)開(kāi)拓，試水第六航權中轉，并將在廣州樞紐上進(jìn)行的澳洲中轉經(jīng)驗復制推廣到其它國際航線(xiàn)和北京、烏魯木齊、重慶樞紐上。短短3年時(shí)間內，南航澳洲航線(xiàn)從2條增加到5條，航班從每周7班增至每周42班。截止目前，南航在中澳市場(chǎng)的份額達到41.8%，比第二名、第三名和第四名的總和還要多，進(jìn)一步鞏固了中澳市場(chǎng)最大航空承運人的地位。各樞紐中轉人數明顯攀升。特別值得一提的是，第六航權中轉增長(cháng)迅猛，據資料顯示，今年1-6月份達到16.4萬(wàn)人次，同比增長(cháng)160%，廣州已超越上海成為國內東北亞至東南亞的第一大樞紐。

　　近三年的戰略轉型，改變了南航過(guò)去“重國內、輕國際，規模夠大、競爭力不夠強”的狀況，將南航從單純經(jīng)營(yíng)點(diǎn)對點(diǎn)航線(xiàn)中解放出來(lái)，開(kāi)始同時(shí)經(jīng)營(yíng)中轉和點(diǎn)對點(diǎn)航線(xiàn)，吸客能力大大增強。2011年，南航旅客運輸量達到8068萬(wàn)人次，居亞洲第一、全球第三，連續第33年居國內航空公司之首。不僅如此，南航的國際航線(xiàn)盈利能力和整體盈利能力也明顯增強。盡管航空業(yè)是一個(gè)高投入、低收益特征非常突出的行業(yè)，盡管遭受?chē)�際金融危機蔓延、行業(yè)競爭加劇、高鐵沖擊、突發(fā)事件頻發(fā)等一系列不利影響，但是通過(guò)戰略轉型，2009-2011年，南航連續三年實(shí)現盈利，特別是2010、2011年連續兩年大幅盈利，年利潤總額均超過(guò)50億，在國資委央企業(yè)績(jì)考核中被評為A級企業(yè)。南航的澳洲航線(xiàn)從2010年4月起即開(kāi)始盈利，同年國際航線(xiàn)首次實(shí)現盈利6億元，徹底打破了國際航線(xiàn)長(cháng)期虧損的僵局。

　　提升服務(wù)品質(zhì) 保持國內最好安全記錄

　　在推進(jìn)戰略轉型過(guò)程中，南航積極對標國際一流航空公司，學(xué)習先進(jìn)標準和管理方法，安全方面，南航建立完善以MCC（機務(wù)維修控制中心）為關(guān)鍵的機務(wù)維修網(wǎng)絡(luò )和與機組統一排班配套的機組后勤保障體系，推進(jìn)SMS（安全管理體系）建設。2011年，南航創(chuàng )下了零公司責任事故征候、零人為原因事故征候的“雙零”歷史性佳績(jì)。截止目前，南航保持了國內最好、國際領(lǐng)先的安全記錄，預計今年9月份將實(shí)現安全飛行1000萬(wàn)小時(shí)，奪取中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鉆石獎”。

　　服務(wù)方面，從2007年開(kāi)始，南航連續開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”、“品牌服務(wù)年”、“品牌服務(wù)提升年”、“品牌服務(wù)推廣年”、“品牌服務(wù)創(chuàng )新年”活動(dòng)，以活動(dòng)年的形式，著(zhù)力促進(jìn)服務(wù)創(chuàng )新和提升。2012年，提出了“國際品牌服務(wù)年”活動(dòng)，繼續推進(jìn)服務(wù)品牌提升，全力打造形象鮮明，具有國際競爭優(yōu)勢的南航服務(wù)品牌。通過(guò)在服務(wù)方面持續不懈的努力， 2011年更是被國際知名航空服務(wù)評估機構SKYTRAX評為“四星級航空公司”，在國內所有申請四星級的航空公司中歷時(shí)最短，成為國際上同等以上規模航空公司中少有的“四星級”。

　�。ū疚恼抡�自8月24日“人民網(wǎng)”）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)