雪域高原上列車(chē)飛馳，崇山峻嶺中隧道縱橫，江河湖海上橋梁飛架……這10年中，無(wú)數重大工程建設讓人們嘆為觀(guān)止。這些工程，凝聚了我國建筑業(yè)自主創(chuàng )新的不懈努力。重大技術(shù)的突破，重要設備的突圍，中國中鐵在這支創(chuàng )新的隊伍中奮力前行。

　　作為我國建筑行業(yè)的排頭兵，中國中鐵股份有限公司不斷深化科技創(chuàng )新體制機制，大力開(kāi)展科技攻關(guān)，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)，保障了國家重點(diǎn)工程項目的順利實(shí)施和建筑技術(shù)的飛躍提升。

　　截至目前，中國中鐵獲國家科技進(jìn)步獎91項，省部級科技進(jìn)步獎1252項，授權專(zhuān)利1977項，成為建筑行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。中國中鐵連續7年進(jìn)入世界500強，成為全球第二大工程承包商。

　　建平臺完善創(chuàng )新體系

　　在不同等級類(lèi)型的技術(shù)研發(fā)平臺建立的過(guò)程中，中國中鐵形成了獨具特色的“兩級四層”技術(shù)創(chuàng )新體系

　　經(jīng)過(guò)多年的探索，中國中鐵逐步構建了以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導向、以項目為載體、以國家級實(shí)驗室為依托、以技術(shù)中心為平臺、以專(zhuān)業(yè)研發(fā)中心為骨干，聯(lián)合搞攻關(guān)、開(kāi)放搞科研的“兩級四層”技術(shù)創(chuàng )新體系，為技術(shù)創(chuàng )新創(chuàng )造了有利條件。

　　在這個(gè)體系中，中國中鐵成功申報了高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗室和盾構與掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室，承擔國家重大科技專(zhuān)項，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，為企業(yè)科技創(chuàng )新搭建了高級研發(fā)平臺；設立橋梁、隧道、電氣化、軌道、工程機械、工程材料及檢測技術(shù)等6個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)中心，負責6個(gè)專(zhuān)業(yè)核心技術(shù)的研發(fā)和歸口管理，集中了公司80%以上的發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利、70%以上的科技獎勵和工法，形成了全方位專(zhuān)業(yè)研發(fā)平臺；擁有6個(gè)國家認定企業(yè)技術(shù)中心、19個(gè)省級認定企業(yè)技術(shù)中心，承擔了全公司95%以上的科研項目，是企業(yè)基礎性技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺。這些平臺的搭建為企業(yè)自主創(chuàng )新奠定了堅實(shí)的工作基礎。

　　在推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的過(guò)程中，中國中鐵還對具有公司特色的科技創(chuàng )新長(cháng)效機制進(jìn)行了積極探索和實(shí)踐，初步建立了有利于公司又好又快發(fā)展的技術(shù)創(chuàng )新長(cháng)效機制，確保了企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工作的持續開(kāi)展。在制度上，中國中鐵制定了科技開(kāi)發(fā)管理辦法、科研經(jīng)費使用管理辦法、科技進(jìn)步獎勵辦法、工法管理辦法、專(zhuān)利管理辦法等一系列制度辦法，用制度來(lái)保證技術(shù)創(chuàng )新落到實(shí)處。在規劃上，中國中鐵堅持每5年制定一次企業(yè)科技發(fā)展規劃，明確戰略定位，確定研發(fā)目標、發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)；每年制定年度科技開(kāi)發(fā)計劃，指導各成員企業(yè)開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。在經(jīng)費保障上，中國中鐵每年都按照上一年度營(yíng)業(yè)總收入一定比例的資金作為企業(yè)科技研發(fā)專(zhuān)項經(jīng)費，用于公司科研課題的研究。2011年，中國中鐵的科技投入達97億元。此外，中國中鐵把科技創(chuàng )新納入了企業(yè)領(lǐng)導人員績(jì)效考核，將考核結果直接與各子公司領(lǐng)導班子薪酬掛鉤，促使企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新。

　　圍繞關(guān)鍵技術(shù)尋求突破

　　一個(gè)個(gè)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎項見(jiàn)證著(zhù)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，核心競爭力在這些突破過(guò)程中顯著(zhù)提升

　　中國中鐵在創(chuàng )新中十分注重對關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng )新和突破，通過(guò)在項目建設中不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)，提高企業(yè)解決問(wèn)題的能力和施工水平，提升了企業(yè)的知名度和競爭力。如在參與高速鐵路和客運專(zhuān)線(xiàn)修建過(guò)程中，中國中鐵針對項目中出現的技術(shù)難關(guān)不斷組織科技攻關(guān)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，不斷實(shí)現重大突破。

　　結合中國首條無(wú)砟軌道鐵路—遂渝無(wú)砟軌道試驗段，中國中鐵研發(fā)了多種型式的無(wú)砟軌道結構，解決了基礎沉降控制、線(xiàn)路剛度均勻化等關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng )造了大跨度橋上鋪設無(wú)砟軌道的世界紀錄，形成了具有自主知識產(chǎn)權的無(wú)砟軌道成套技術(shù)，為我國高速鐵路發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。“遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”科技成果獲2010年國家科技進(jìn)步一等獎。結合京津、武廣等高速鐵路，中國中鐵先后攻克了大噸位箱梁制運架技術(shù)和無(wú)砟軌道設計、制造等關(guān)鍵技術(shù)難題，自主研制了具有國際先進(jìn)水平的大噸位架橋機、CA砂漿攪拌車(chē)等關(guān)鍵設備，全面系統掌握了高速鐵路修建技術(shù)，成功建成了時(shí)速350公里的京津、滬寧城際鐵路等高速鐵路。以自主創(chuàng )新技術(shù)為核心的京滬高速鐵路順利建成，標志著(zhù)中國中鐵具備了引領(lǐng)世界高速鐵路建設的實(shí)力，也為公司實(shí)施“走出去”戰略奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。

　　經(jīng)過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的重點(diǎn)突破，目前，中國中鐵在高速鐵路、大跨度橋梁、節能減排等方面取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)，顯著(zhù)提升了企業(yè)的核心競爭力，支撐引領(lǐng)了企業(yè)的發(fā)展。在攻克項目難關(guān)時(shí)，中國中鐵堅持自主創(chuàng )新，裝備制造技術(shù)得到明顯提高。在高速鐵路道岔、特大型橋梁施工專(zhuān)用裝備、隧道施工專(zhuān)用設備等制造技術(shù)方面都取得新突破。在高速道岔制造技術(shù)方面，成功研制了系列高速道岔、提速道岔和GLC(工聯(lián)岔)系列道岔，研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質(zhì)，填補了國內多項空白；在橋梁施工裝備制造技術(shù)方面，先后研制出提升能力達3000噸居于世界領(lǐng)先水平的“天一號”起重船、適應樁長(cháng)達95米的海上打樁船、起重能力達700噸的大型鋼桁梁架設專(zhuān)用裝備、大跨度鋼桁拱架設的爬坡架梁吊機。這些裝備制造技術(shù)方面的提升，大大增強了中國中鐵的國際競爭力。

　　整合資源推動(dòng)成果轉化

　　堅持企業(yè)的創(chuàng )新主體作用，海納百川共同攻關(guān)，新技術(shù)加速轉化的同時(shí)，企業(yè)獲得了源源不斷的發(fā)展動(dòng)力

　　在多年的自主創(chuàng )新過(guò)程中，中國中鐵始終堅持企業(yè)是科技創(chuàng )新主體，堅持“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式，按照“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，加強與高等院校、科研院所、世界知名企業(yè)的合作，廣泛吸納社會(huì )科技資源。

　　近年來(lái)，中國中鐵發(fā)揮自身“四位一體”的資源優(yōu)勢，聯(lián)合部分科研院所和企業(yè)，圍繞高速鐵路建設，在理論基礎、設計標準、施工驗證、成套設備研制等方面開(kāi)展了技術(shù)合作，先后攻克了濕陷性黃土和軟土地區沉降變形控制、大噸位箱梁制運架和跨大江大河等復雜橋梁建設、高速列車(chē)重聯(lián)運行接觸網(wǎng)等高速鐵路建設關(guān)鍵技術(shù)難題，在保證京滬等高速鐵路建設順利進(jìn)行的同時(shí)，有效提高了企業(yè)自主創(chuàng )新能力。

　　中國中鐵自主研制的土壓平衡盾構、硬巖盾構、硬巖掘進(jìn)機及隧道施工配套專(zhuān)用設備等產(chǎn)品及相關(guān)控制技術(shù)已成功應用于我國的高速鐵路、地鐵、市政、水利、核電、山嶺隧道項目，生產(chǎn)制造各種型號TBM和盾構機超過(guò)50臺套；自主研制的大噸位箱梁制運架成套設備，銷(xiāo)售近100臺，實(shí)現產(chǎn)值10多億元，實(shí)現利稅過(guò)億元；可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔及高速道岔，占有中國70%以上的道岔市場(chǎng)份額，并出口至各大洲的多個(gè)國家和地區；高速鐵路高強高導接觸網(wǎng)導線(xiàn)、新型合金接觸網(wǎng)供電工具及氣體絕緣大容量開(kāi)關(guān)柜等系列產(chǎn)品，在可靠性、安全性等方面達到國際先進(jìn)水平，實(shí)現了同類(lèi)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，打破了國外產(chǎn)品的壟斷。這些成果的轉化，有利于企業(yè)調結構、促轉變，為企業(yè)發(fā)展提供了原動(dòng)力。

　　創(chuàng )新無(wú)止境。在新的發(fā)展條件下，中國中鐵將繼續完善創(chuàng )新體系，進(jìn)一步加大科技投入，提升企業(yè)核心競爭力，加快轉變發(fā)展方式，為我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展做出更大貢獻。

　�。ū疚恼抡�自8月27日《經(jīng)濟日報》。）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)