——記與民族偉業(yè)風(fēng)雨同舟的中鐵建工集團
　　

        照片無(wú)言，卻訴說(shuō)著(zhù)艱辛與輝煌。獎杯不語(yǔ)，卻見(jiàn)證了成就與榮耀。

　　行走在中鐵建工集團的企業(yè)展廳里，你會(huì )被那一幅幅珍貴的照片所吸引，會(huì )被那一座座閃光的獎杯所震撼——

　　他們風(fēng)餐露宿、四海為家，先后承建北京站、拉薩站、北京南站等鐵路客運站房103座，被譽(yù)為“中國鐵路站房建設王牌軍”；

　　他們適應市場(chǎng)、搶抓機遇，堅持綠色低碳理念，打造建筑全產(chǎn)業(yè)鏈，“諾德”房地產(chǎn)品牌已遍布國內一二線(xiàn)城市，以實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù)“改善環(huán)境、創(chuàng )造幸福”的企業(yè)承諾；

　　他們勇于開(kāi)拓、穩步推進(jìn)，海外經(jīng)營(yíng)布局已覆蓋亞、歐、非十幾個(gè)國家和地區，被坦桑尼亞總理稱(chēng)為“永遠值得信賴(lài)的朋友”；

　　他們挑戰極限，追求卓越，連續11次隨中國科考隊出征南極，建設長(cháng)城站、中山站，被譽(yù)為極地“鋼人鐵馬”；

　　他們牢記使命、甘于奉獻，在唐山地震、汶川地震、玉樹(shù)地震的災后重建現場(chǎng)，留下了他們忙碌的身影和勤勞的汗水，也贏(yíng)得了當地群眾的尊重和贊譽(yù)。

　　這，就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的中鐵建工人，“誠信、執行、創(chuàng )新”是他們永恒的品質(zhì)，“敢為人先，永爭一流”是他們不懈的追求。

　　從“共和國七項第一”到“找米下鍋”

　　迎難而上，率先走向市場(chǎng)的“探路者”

　　從計劃經(jīng)濟到市場(chǎng)經(jīng)濟，從新中國鐵路建設者到率先走向市場(chǎng)的“探路者”，中鐵建工集團前進(jìn)的每一步，都與共和國的發(fā)展進(jìn)程息息相關(guān)。

　　1949年新中國成立，百廢待興。戰爭給民族工業(yè)帶來(lái)的巨大損傷讓新中國的造血功能亟待恢復，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，從車(chē)站、軌枕廠(chǎng)到機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)的建設都成為振興工業(yè)刻不容緩的基本建設工程。

　　在這種形勢下，鐵道部建廠(chǎng)局（中鐵建工集團的前身）應運而生。這支1953年成立的建設隊伍，職工分別來(lái)自鐵路設計單位、運營(yíng)單位和施工單位。作為先遣兵，他們在沒(méi)有路的地方踏出路來(lái)，建設了一座座為中國鐵路輸送“血液”的大型工廠(chǎng)。

　　作為首都的門(mén)戶(hù)，北京站于1959年2月開(kāi)工，同年9月10日竣工。僅僅7個(gè)多月時(shí)間，建廠(chǎng)局就建成了這座總建筑面積153672平方米、體現當時(shí)國內最高建筑水平的鐵路站房大樓。驗收組經(jīng)過(guò)縝密檢查，給出了“工程宏偉、堅固適用、功能先進(jìn)、質(zhì)量良好”高度評價(jià)。如今，北京站經(jīng)歷了50多年的風(fēng)雨，特別是隨著(zhù)最近十幾年來(lái)旅客數量的大幅增加，站房在超負荷數倍運量的情況下運營(yíng)，依然能保持設施完好無(wú)損，滿(mǎn)足使用要求，透出施工質(zhì)量的堅實(shí)與完美。

　　正是在這種求精、求實(shí)、高速度的建設理念指導下，中鐵建工第一代建設者完成了共和國初創(chuàng )時(shí)期的一系列重大鐵路站房、廠(chǎng)房的建設施工任務(wù)。他們設計建造了新中國第一座枕木防腐工廠(chǎng)（漢陽(yáng)）、車(chē)輛修理廠(chǎng)（西安）、機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)（成都）、內燃機車(chē)廠(chǎng)（資陽(yáng)）、鋼筋混凝土軌枕工藝生產(chǎn)線(xiàn)（豐臺橋梁廠(chǎng)），建成了新中國第一座大型火車(chē)站（北京火車(chē)站），援建了第一座國外火車(chē)站（坦桑尼亞達累斯薩拉姆火車(chē)站）。“共和國七項第一”的驕人成績(jì)至今為人稱(chēng)道。

　　時(shí)光轉入上個(gè)世紀80年代，改革開(kāi)放的號角在全國吹響。“當時(shí)，隨著(zhù)鐵路基礎設施的日趨完善和指令性計劃的逐漸減少，鐵路施工單位的基建任務(wù)已不能滿(mǎn)足鐵路施工單位的生存需要。是因循守舊得過(guò)且過(guò)，還是勇敢嘗試改革？中鐵建工的前輩們選擇了后者。”中鐵建工集團董事長(cháng)劉榮耀說(shuō)。

　　“20世紀80年代，我們面臨著(zhù)市場(chǎng)份額減少、工程任務(wù)量不足、員工收入下降等諸多困難，企業(yè)走到了發(fā)展與變革的十字路口。”談到當時(shí)所面臨的困境，時(shí)任鐵道部建廠(chǎng)局深圳分處處長(cháng)、現已是耄耋之年的姜丕強感慨地說(shuō)，“當時(shí)企業(yè)率先走向市場(chǎng)，面臨的困難是前所未有的，面臨的壓力是空前的，大家要不是有一股子闖勁，企業(yè)就不可能有今天的大發(fā)展。”

　　迎難而上，敢為人先，鐵道部建廠(chǎng)工程局主動(dòng)出擊謀發(fā)展，成為當時(shí)中國鐵路工程系統率先走向地方建筑市場(chǎng)的“探路者”。

　　這是一段艱難的陣痛期，習慣了鐵路工程建設的中鐵建工人嘗到了初涉市場(chǎng)的艱難。他們首先從傳統的工業(yè)廠(chǎng)房、站房向民用建筑市場(chǎng)轉軌，提出了“三高”的轉型目標，即通過(guò)參與招投標，進(jìn)軍高層、高級裝修、高度機械化領(lǐng)域。在當時(shí)，全國超過(guò)百米的高層僅20座，他們承建了高達112米的北京亮馬河大廈并獲得了全國首批魯班獎工程稱(chēng)號。這也為日后承攬高層建筑積累了經(jīng)驗，鍛煉了隊伍，儲備了人才。

　　當“找米下鍋”成為當時(shí)所有國有施工企業(yè)所面臨的現實(shí)問(wèn)題，立足點(diǎn)的選擇成為昭示施工企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。當時(shí)，地處改革開(kāi)放前沿的深圳，是大規模投入基礎設施建設的重鎮，也是眾多施工企業(yè)矚目的焦點(diǎn)。鐵道部建廠(chǎng)局毅然決定：“進(jìn)軍深圳！”

　　很快，鐵道部建廠(chǎng)局承擔了建設深圳鐵路新客站建設任務(wù)。這是一座為適應改革開(kāi)放新形勢和香港回歸，配合深圳特區整體建設，充分發(fā)揮深圳特區“窗口”作用的現代化大型新客站。站房一期工程主體結構復雜，裝飾標準高，再加上施工場(chǎng)地狹窄，交通運輸繁忙，施工難度極大。中鐵建工實(shí)行項目法施工管理，精兵強將云集深圳站，工程于1990年6月26日全面展開(kāi)，1991年10月12日竣工，僅用時(shí)一年零四個(gè)月。1992年，新客站站房工程獲深圳市質(zhì)量評比第一名，1993年先后榮獲建設部?jì)?yōu)質(zhì)樣板工程和建筑業(yè)最高獎魯班獎。初戰告捷，深圳特區的這一窗口工程，為中鐵建工集團樹(shù)立了建筑鐵軍形象，也為在深圳地區打開(kāi)市場(chǎng)奠定了基礎。此后在深圳一系列的非鐵路工程的承接，得益于中鐵建工人在深圳樹(shù)立的“深圳速度”，得益于他們的扎實(shí)行動(dòng)所呈獻給深圳市民的建筑品牌。

　　如今，在深圳街心公園，有一座等身建設者雕像時(shí)常會(huì )吸引過(guò)往行人的目光，雕像的原型是中鐵建工集團員工魏振（現任玉樹(shù)抗震救災指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)），當時(shí)他在深圳建筑工地還是一名工程技術(shù)人員。這座雕像便是中鐵建工人在深圳建功立業(yè)的象征。

　　深圳是一個(gè)縮影——不失時(shí)機地搶占新開(kāi)工的鐵路項目，同時(shí)迅速擴展路外市場(chǎng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟的大潮中，中鐵建工集團在國內的經(jīng)營(yíng)規模不斷擴大，經(jīng)營(yíng)布局日漸合理，逐步形成了華北、華南、華東、西南、西北、中南、東北等七大核心區域，進(jìn)而覆蓋全國的經(jīng)營(yíng)格局。

　　從“兩業(yè)并舉”到“三足鼎立”

　　戰略引領(lǐng)，打造現代化企業(yè)集團

　　進(jìn)入21世紀，面對更多的挑戰與機遇，中鐵建工集團適應時(shí)代要求，于2002年完成企業(yè)改制，2007年隨中國鐵路總公司整體上市，以世界500強中國中鐵全資子公司的形象參與國內外市場(chǎng)競爭，開(kāi)啟了建設現代化企業(yè)集團的新征程。

　　“2001年，鐵道部建廠(chǎng)局局機關(guān)從河北涿州搬往北京房山，隨后企業(yè)名稱(chēng)改為中鐵建工集團，以新址、新貌、新稱(chēng)謂隆重登場(chǎng)，中鐵建工集團從此邁入了一個(gè)新的發(fā)展階段。”中鐵建工集團總經(jīng)理段永傳說(shuō)。

　　“作為國有企業(yè)，我們要實(shí)現國有資產(chǎn)保值增值的要求。作為上市公司，我們要在有限的資源內，最大限度地提升效益，回報股東。”劉榮耀說(shuō)，面對新的形勢和要求，中鐵建工集團從產(chǎn)業(yè)結構和管理架構等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行流程再造。

　　為進(jìn)一步適應市場(chǎng)，中鐵建工明確提出“兩業(yè)并舉”的方針，打造從設計、施工、建造、工程安裝到裝飾裝修，再到物業(yè)管理的建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，中鐵建工集團已由以工程施工和鐵路為主的老國企發(fā)展成為具有國家房屋建筑施工總承包特級資質(zhì)和國際經(jīng)營(yíng)承包工程資質(zhì)，集勘察設計、工程施工、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、路橋隧、安裝、裝飾、鋼結構、機械制造、物資貿易九大業(yè)務(wù)板塊為一體的大型現代企業(yè)集團，實(shí)現了上中下游產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展。

　　“開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，為建筑用戶(hù)提供全方位的服務(wù)。”作為中鐵建工集團后來(lái)居上的經(jīng)營(yíng)項目，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)為中鐵建工集團的蓬勃發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間。中鐵建工集團緊跟國家調控房地產(chǎn)發(fā)展格局的政策導向，及時(shí)地進(jìn)入保障房、安置房、租賃房工程施工領(lǐng)域，擴大市場(chǎng)份額。在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，注重打造出屬于中國中鐵的諾德品牌。從深圳諾德的初戰告捷到大連、廣州、濟南、青島、北京一系列房地產(chǎn)項目的成功開(kāi)發(fā)，從以投資為主，到與地方政府聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從一線(xiàn)城市為主到二、三線(xiàn)城市多地域齊頭并進(jìn)，中鐵建工集團在房地產(chǎn)領(lǐng)域越走越寬闊。

　　“產(chǎn)品調整就必然引起組織結構的調整。”段永傳說(shuō)，集團對整個(gè)機關(guān)的機構、人員定編定崗，進(jìn)行流程再造，以適應上市公司管理的要求，適應產(chǎn)品結構調整的需要。組織機構調整不是簡(jiǎn)單的“減員瘦身”，而是為了“強筋健體”，目的就是要讓這個(gè)集團公司的理念、組織機構更能夠符合市場(chǎng)需要。

　　根據集團確立的兩大主業(yè)，中鐵建工明確了公司的三級定位。其中，集團公司側重于戰略和高端，具體定位為戰略決策、運營(yíng)監控、服務(wù)支持、高端經(jīng)營(yíng)。各分、子公司側重于具體執行，具體定位為戰略執行、運營(yíng)管理、服務(wù)項目、操作經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，中鐵建工集團公司注重理順與上級單位和政府的關(guān)系，理順集團公司和各分、子公司的關(guān)系，以及分、子公司和項目的關(guān)系，項目跟市場(chǎng)的關(guān)系。此外，他們還對每個(gè)項目實(shí)行目標管理，提出了“干一個(gè)工程要豎一塊牌子，開(kāi)拓一片市場(chǎng)，結交一幫朋友，培養一批人才，創(chuàng )造好的經(jīng)濟效益”五項目標。“定位清晰了，關(guān)系理順了，目標明確了，企業(yè)快速發(fā)展也就水到渠成了。”段永傳說(shuō)。

　　2008年，國際金融危機席卷全球。由于建筑施工企業(yè)門(mén)檻低，競爭激烈，中鐵建工集團也面臨巨大挑戰。正當集團管理層思考如何帶領(lǐng)企業(yè)脫離困境的時(shí)候，國家推出4萬(wàn)億的投資計劃，加大基礎設施投資力度。中鐵建工緊緊抓住新一輪鐵路建設高潮的契機，借助幾十年來(lái)鐵路站房施工領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)現了跨越式發(fā)展。這期間，他們建成了標志中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的北京南站、天津站，成為高鐵站房建設領(lǐng)域極具競爭力的施工單位之一。其中，北京南站綜合施工技術(shù)是中鐵建工集團科技創(chuàng )新的典范，他們研制開(kāi)發(fā)的塔吊防碰撞系統填補國內施工技術(shù)空白。

　　在扎實(shí)開(kāi)拓國內市場(chǎng)的同時(shí)，中鐵建工集團實(shí)施“走出去”戰略，積極拓展國際市場(chǎng)，并努力實(shí)現傳統施工、上游房地產(chǎn)投資與海外市場(chǎng)的“三足鼎立”。

　　在國外發(fā)展，困難重重。中鐵建工集團海外創(chuàng )業(yè)之初承接了坦桑尼亞社會(huì )基金會(huì )工程，工程施工難度大、標準嚴、要求高，施工條件惡劣，困難很大。當時(shí)，在坦桑尼亞的英國人、南非人等都十分看不起搞工程的中國人，說(shuō)中國人做的工程不行。建設者發(fā)誓一定要把每項工程干好，鑄造精品，讓外國人改變成見(jiàn)。在工程的攻堅戰中，大家精誠團結，和衷共濟，勝利完成了工程建設任務(wù)，打響了中鐵建工在海外的品牌。

　　自從在坦桑尼亞立住腳，打出品牌之后，中鐵建工集團坦桑尼亞公司的工程接踵而至。從2003年到2012年，桑島凱賓斯基賓館、乞力馬扎羅凱賓斯基賓館、坦桑尼亞議會(huì )大廈、坦桑尼亞獨立大廈、坦桑尼亞千年大廈、坦桑尼亞社會(huì )福利中心等，幾乎所有的坦桑尼亞地標性建筑都是由中鐵建工集團建設完成。

　　以坦桑尼亞為基地，中鐵建工集團逐步向整個(gè)非洲以及歐洲和亞洲擴展。阿爾及利亞四萬(wàn)人體育場(chǎng)、中國駐贊比亞大使館等一批國外標志性建筑已經(jīng)拔地而起�，F在，中鐵建工集團海外市場(chǎng)已經(jīng)初具雛形，經(jīng)營(yíng)布局覆蓋亞、非、歐十幾個(gè)國家和地區，海外業(yè)務(wù)大繁榮的局面正在逐漸形成。

　　2011年，中鐵建工集團海外業(yè)務(wù)合同額達2.4億美元。2012年，截至9月底，中鐵建工集團海外業(yè)務(wù)新簽合同額達到3.6億美元，境外在施項目總數63個(gè)。而今，中鐵建工集團成立了國際公司和坦桑公司，分區域經(jīng)營(yíng)國際建筑市場(chǎng)。中鐵建工集團的海外業(yè)務(wù)正在按照“依托傳統市場(chǎng)，輻射周邊市場(chǎng)，形成區域市場(chǎng)，開(kāi)拓新興市場(chǎng)”的“十二五”國際化發(fā)展戰略穩步推進(jìn)。

　　“以‘堅定一個(gè)目標、做強兩大主業(yè)、拓展三大市場(chǎng)、推進(jìn)四大調整、實(shí)現五個(gè)提升’為主要內容的企業(yè)‘十二五’發(fā)展戰略是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的總體規劃”。在董事長(cháng)劉榮耀看來(lái)，“中鐵建工集團要朝著(zhù)戰略目標清晰、產(chǎn)業(yè)結構合理、管理模式科學(xué)、企業(yè)文化先進(jìn)、核心競爭力突出的特大型建筑企業(yè)集團邁進(jìn)，要朝著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先、國內一流、國際知名的世界一流企業(yè)的目標邁進(jìn)。”

　　從南極冰川到雪域高原

　　文化支撐，鑄就責任國企

　　2012年11月5日上午，廣州南沙碼頭內人潮涌動(dòng)，旌旗獵獵。在領(lǐng)導、戰友和親人們的歡呼聲中，中鐵建工集團20名勇士登上中國南極科考船“雪龍”號，跟隨中國第二十九次南極科考隊第十一次出征南極。此次出征南極，中鐵建工集團勇士肩負著(zhù)建設中國南極科學(xué)考察中山站“十一五能力建設”內陸站后勤保障系統建設任務(wù)，主要包括越冬宿舍樓和主發(fā)電棟工程。

　　平均年齡25歲的青年突擊隊隊員身著(zhù)繡有鮮艷國旗的南極科考隊服，個(gè)個(gè)英姿勃發(fā)。突擊隊長(cháng)羅煌勛代表大家鏗鏘表態(tài)：“一定不會(huì )辜負國家和人民的囑托，一切為了祖國南極科考。保證完成任務(wù)！”錚錚誓言響徹云霄，在海面上久久回蕩。

　　從2002年到2012年，中鐵建工集團連續11次出征南極，參加南極科考基地建設，相繼建設了長(cháng)城站和中山站。自從參加南極科考建設以來(lái)，中鐵建工集團高度重視，科學(xué)謀劃，抽調集團公司的精兵強將組成了一支被外界稱(chēng)為“鋼人鐵馬”的超強隊伍，在極度惡劣的環(huán)境下，攻堅克難，奮勇拼搏，譜寫(xiě)了中國南極科考建設的傳奇。

　　中鐵建工集團勇士在南極的卓越表現，不僅為中鐵建工集團贏(yíng)得了光榮，更為祖國贏(yíng)得了榮譽(yù)。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在寫(xiě)給中鐵領(lǐng)導的信中說(shuō)：“你們要為擁有南極項目部這樣一支隊伍感到驕傲和自豪，他們?yōu)橹需F建工爭了光，為中國中鐵爭了光，為祖國和人民爭了光”。也正是因為中鐵建工勇士為中山站的修建做出的重要貢獻，中國第二十四次南極科考隊黨委經(jīng)過(guò)慎重研究，決定將中山站停機坪以“中國中鐵”命名。

　　“經(jīng)過(guò)60年的不斷發(fā)展和幾代中鐵建工人的薪火傳承，中鐵建工集團不僅創(chuàng )造了巨大的物質(zhì)財富，而且創(chuàng )造了獨具特色的精神文化財富，積淀了底蘊深厚的企業(yè)文化。”中鐵建工集團黨委書(shū)記崔寶華說(shuō)，“這種文化優(yōu)勢與國有企業(yè)的政治優(yōu)勢形成合力，成為企業(yè)發(fā)展的兩大驅動(dòng)力。中鐵建工人憑借著(zhù)這種‘敢為人先，永爭一流’的大無(wú)畏精神，攻無(wú)不克，戰無(wú)不勝，永葆創(chuàng )新發(fā)展的活力。”

　　從中鐵建工集團成立伊始，他們就把企業(yè)發(fā)展與民族偉業(yè)緊密聯(lián)系在一起。在黨和國家需要的時(shí)候，中鐵建工集團總是不講困難，挺身而出，完成了大量急、難、險、重的工程。青藏鐵路32標段工程從達瓊果站到拉薩站，總建筑面積是16萬(wàn)平方米，平均海拔3600米，空氣含氧量?jì)H為內地的60%，面對多年凍土，生態(tài)脆弱等世界級難題的嚴峻考驗，中鐵建工集團員工發(fā)揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強意志更強，海拔高追求更高”的精神，在“世界屋脊”鑄就一座豐碑。

　　被稱(chēng)為“虎膽指揮長(cháng)”的段永傳，敢抓善管，沖破“禁區”，科學(xué)組織了5000余人參加的冬季施工大會(huì )戰。中鐵建工集團青藏鐵路32標段所有參建員工以對國家、對人民、對歷史高度負責的態(tài)度和嚴、緊、細、實(shí)的工作作風(fēng)，冒嚴寒、頂風(fēng)雪，戰缺氧、斗凍土，攻克高寒缺氧、高原凍土、生態(tài)脆弱等多項技術(shù)難題，優(yōu)質(zhì)高效地完成了32標段特別是拉薩火車(chē)站的建設，確保了全線(xiàn)試運營(yíng)目標的順利實(shí)現。施工過(guò)程中，他們還推行不同民族的員工同學(xué)習、同勞動(dòng)、同管理、同生活、同報酬的“五同”管理，營(yíng)造了團結和諧的良好氛圍。

　　危難時(shí)刻顯身手。在祖國最需要的時(shí)候挺身而出，彰顯國企的責任擔當，是中鐵建工義不容辭的使命。1976年，唐山大地震后，中鐵建工集團3000名建設者從全國各地集結唐山，用短短的幾個(gè)月時(shí)間修建好機務(wù)段和鐵路醫院等設施，贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)。

　　2008年5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級特大地震，中鐵建工集團立即抽調精兵強將奔赴災區，搭建移動(dòng)救災板房4000余座，榮獲“抗震救災先進(jìn)單位”稱(chēng)號。在德陽(yáng)援建過(guò)程中，他們幫助羅江縣中小學(xué)率先遷址，受到了各級領(lǐng)導贊揚。

　　2010年4月14日，青海省玉樹(shù)藏族自治州發(fā)生7.1級大地震，中鐵建工集團代表中國中鐵作為參建援建的4家央企之一奔赴災區，在海拔3800米的高原上，他們迎難而上，敢于挑戰，甘于奉獻，高揚“勇于跨越，追求卓越”的中鐵精神，挑戰極限，永爭一流，確保了“開(kāi)工必先，全程領(lǐng)先”，實(shí)現了“大干三年，讓玉樹(shù)跨越二十年”的援建目標。

　　目前，中鐵建工仍有3000余名員工在玉樹(shù)堅守。“一切為了援建，一切為了百姓早日住進(jìn)新居”，是每一名援建者的信條。今年38歲的羊東昌，是中鐵建工西南公司玉樹(shù)項目部副經(jīng)理，長(cháng)期在高原工作，到玉樹(shù)后他負責4個(gè)項目。今年他妻子生孩子，當他趕到家四五個(gè)小時(shí)后，他的雙胞胎兒子就出世了。但他在家僅呆了8天，便又匆匆趕回工地。

　　在玉樹(shù)，聶成玉成為家喻戶(hù)曉的人物。這位42歲的副指揮長(cháng)，高級工程師，在玉樹(shù)工地一干就是3年。3年來(lái)，他克服高原缺氧引起的高血壓、頭痛失眠、大把脫發(fā)等身體不適帶來(lái)的種種困難，晝夜穿梭在工地。他母親病重時(shí)，工程正急，現場(chǎng)離不開(kāi)，未能見(jiàn)上老母親最后一面，他只好淚灑高原，在繁忙的工地遙祭母親。他對玉樹(shù)人民的愛(ài)心，感動(dòng)了大家。被推舉為“玉樹(shù)好人”和“青海好人”。

　　“從這些看似‘無(wú)情’的員工身上，恰恰體現了他們對玉樹(shù)人民無(wú)私的真情。這也是我們中鐵建工的文化優(yōu)勢所在，正是這種文化優(yōu)勢，使中鐵建工集團這支隊伍始終具有為國家和民族創(chuàng )新發(fā)展貢獻力量的崇高使命感。”崔寶華說(shuō)。

　　當我們懷著(zhù)依依不舍的心情離開(kāi)展廳時(shí)，展廳內的員工笑臉墻展示著(zhù)中鐵建工員工們自信、喜悅的神情，我們有理由相信，靠建筑銘刻歷史的中鐵建工集團，一定會(huì )在不斷創(chuàng )新中打造更加輝煌的未來(lái)！

　�。ū疚恼抡�自12月10日《人民日報》）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)