近年來(lái)，我國在軌道交通方面的進(jìn)步有目共睹。連一向讓國人備感“累并快樂(lè )著(zhù)”的春運，因為有了時(shí)速達300多公里的高鐵，越來(lái)越多的人感受到“千里之遙馬上還”的便捷與舒適。

　　作為我國軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)，中國南車(chē)為何能迎頭趕上世界大公司，并在自主創(chuàng )新道路上不斷超越？記者近日走進(jìn)中國南車(chē)，探尋其“逆襲”背后的秘訣。

　　華麗轉身——由遵守規則到制定規則

　　2013年，馬來(lái)西亞安邦線(xiàn)面向全球招標新一批輕軌列車(chē)。令人沒(méi)有想到的是，馬方出的一道考題，竟難倒了眾多世界大公司，令他們不得不將價(jià)值數十億元人民幣的市場(chǎng)拱手讓給中國南車(chē)。要問(wèn)是什么考題？故事還得從中國南車(chē)的一項專(zhuān)利說(shuō)起。

　　“轉向架對于機車(chē)，就好比汽車(chē)的底盤(pán)或運動(dòng)員的腿，決定了機車(chē)能否負得更重、跑得更快、不脫軌。”中國南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司（株機公司）轉向架研制首席專(zhuān)家陳喜紅形象地比喻道。

　　對這樣的核心零部件，世界軌道交通裝備企業(yè)無(wú)不在技術(shù)與專(zhuān)利上費盡心血，和中國南車(chē)合作的西方大公司均對設計技術(shù)、工藝等研制基礎守口如瓶。陳喜紅團隊用了近一年的時(shí)間，通過(guò)逆向追索掌握了世界先進(jìn)的大功率電力機車(chē)轉向架設計原理，成功制造出合乎我國鐵路要求的和諧1型八軸9600千瓦電力機車(chē)轉向架，節約上億元的成本。3年前的馬來(lái)西亞城際動(dòng)車(chē)組項目，成為中國南車(chē)自主創(chuàng )新的一次精彩“反擊戰”。設計人員研發(fā)出新型的踏面+軸盤(pán)制動(dòng)技術(shù)，較傳統的輪盤(pán)制動(dòng)，不僅減速效果好，而且空間更小、使用壽命長(cháng)三分之一以上。南車(chē)人意識到，該是運用知識產(chǎn)權保護自己勞動(dòng)成果的時(shí)候了，果斷在當地為該技術(shù)申請了專(zhuān)利。

　　鑒于南車(chē)高安全性、高可靠性、低成本的出色表現，馬方才特意出了那道“考題”：要求必須采用該技術(shù)，或者采用比它更好的技術(shù)。眾多世界大公司只能知難而退。

　　2013年，中國南車(chē)獲得授權專(zhuān)利1608件，其中發(fā)明專(zhuān)利163件。截止到2013年底，累計擁有授權專(zhuān)利6484件，其中發(fā)明專(zhuān)利785件，專(zhuān)利擁有量居國內同行業(yè)第一。美國律師事務(wù)所與專(zhuān)利商標局對我國首列出口型動(dòng)車(chē)組——CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組進(jìn)行了900多項專(zhuān)利檢索，花費了3個(gè)多月的時(shí)間進(jìn)行知識產(chǎn)權評估，最終的結論是中國南車(chē)擁有完全知識產(chǎn)權。

　　中國南車(chē)運用專(zhuān)利工具，為自己贏(yíng)得目標市場(chǎng)，成功實(shí)現由遵守別人的規則、到制定規則讓別人來(lái)遵守的華麗轉身。

　　白手起家——攻克軌道交通前沿技術(shù)

　　今年長(cháng)沙將啟動(dòng)總長(cháng)約17公里、設計時(shí)速為100公里的中低速磁懸浮軌道交通建設，屆時(shí)從高鐵南站至黃花機場(chǎng)，只需短短10多分鐘。這種中低速磁浮列車(chē)將由中國南車(chē)株機公司制造。

　　走進(jìn)中國南車(chē)株機公司磁浮交通系統中心，記者也體驗了一次離地8毫米“貼地飛行”的感覺(jué)。中國南車(chē)株機公司磁浮研究所副所長(cháng)佟來(lái)生告訴記者，中低速磁浮列車(chē)具有平穩舒適、無(wú)污染、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點(diǎn)，是世界軌道交通的前沿技術(shù)，全球僅有4個(gè)國家掌握其核心技術(shù)。

　　可當初，中國南車(chē)首席專(zhuān)家、磁浮研究所所長(cháng)彭奇彪接到任務(wù)時(shí)，完全是“兩眼一抹黑”，甚至問(wèn)：“磁浮列車(chē)是什么？”在全球尋求技術(shù)合作無(wú)果后，中國南車(chē)決定走自主研制之路。

　　“中低速磁懸浮交通系統的研制說(shuō)難，確實(shí)難，但是除了懸浮系統，其他如軌道系統、牽引傳動(dòng)系統等與軌道交通的原理是相通的，只要一個(gè)國家擁有完備的軌道交通裝備研制體系，假以時(shí)日，研制成功這樣的交通系統是可行的。”中國工程院院士劉友梅給予了深刻的分析。

　　由中國南車(chē)株機公司牽頭，產(chǎn)學(xué)研建的鏈條握指成拳，讓中國人的貼地飛行夢(mèng)一步一步走向現實(shí)。

　　中國南車(chē)對于世界軌道交通前沿技術(shù)的求索不只此一例。一種以超級電容器為儲能動(dòng)力系統的輕軌車(chē)，不久將出現在廣州街頭。使用這種車(chē)輛，不破壞城市景觀(guān)，也不需要充電數小時(shí)之久。這種輕軌車(chē)僅需在�？空九_時(shí)充電30秒鐘，就可以行駛兩公里，既低碳環(huán)保又便捷舒適。

　　眾“智”成城——小人物集聚大智慧

　　“沒(méi)想到，一個(gè)小改進(jìn)能產(chǎn)生這么大的效果。”到中國南車(chē)戚墅堰機車(chē)有限公司考察的一位專(zhuān)家對280改進(jìn)噴油器非常感興趣。它在一定程度上解決了原先國產(chǎn)噴油器一直存在的使用壽命短、燃油霧化不良等問(wèn)題。

　　原先國產(chǎn)噴油器運行15萬(wàn)公里就要進(jìn)行小修，霧化不良的要更換噴嘴；運行到45萬(wàn)公里就要進(jìn)行中修，更換率較高。而現在通過(guò)280/285系列柴油機噴油器結構改進(jìn)，裝用在DF11G機車(chē)上，運行了72萬(wàn)公里后，拆檢噴油器仍能正常工作。目前這一技術(shù)已獲得專(zhuān)利證書(shū)，并在多種機型上擴大裝車(chē)試驗。

　　小工裝、小改進(jìn)、小革新，帶來(lái)了意想不到的大變化。在中國南車(chē)戚墅堰公司，這種群眾性技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)不勝枚舉。金屬學(xué)會(huì )針對美國鐵路市場(chǎng)對產(chǎn)品需求量不斷上升的趨勢，對“9C型搖枕側架試制開(kāi)發(fā)”項目進(jìn)行攻關(guān)，不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術(shù)水平，還降低了勞動(dòng)強度，僅當年就出口2150臺份，為公司增加銷(xiāo)售收入900多萬(wàn)美元。

　　近4年來(lái)，中國南車(chē)戚墅堰公司科協(xié)累計批準“講理想、比貢獻”項目4202項，完成4127項，完成重點(diǎn)立項88項，涵蓋了企業(yè)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、管理創(chuàng )新、降本增效、科研成果轉化等方方面面，成為企業(yè)開(kāi)展群眾性技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)的重要載體。

　　10年間，中國南車(chē)科協(xié)所屬企業(yè)參加“講、比”活動(dòng)達22萬(wàn)多人次，完成科技攻關(guān)立項14700多項，為企業(yè)提出合理化建議26100多條，成為企業(yè)自主創(chuàng )新的又一“引擎”。

　�。ū疚恼抡�自4月7日《經(jīng)濟日報》）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)