以東方航空為例。如前文提及，盡管東航集團率先推動(dòng)了東航物流的“混改”，并成為首個(gè)央企樣本案例，但東方航空上半年在二級市場(chǎng)中的表現并不突出：股價(jià)出現下跌且幅度達3.82%。而在7月以來(lái)，東方航空的股價(jià)進(jìn)一步出現下跌，下跌幅度超過(guò)3%。

 

　　但另一方面，已經(jīng)停牌重組的中國神華在年初至6月2日期間股價(jià)累計上漲幅度達37.76%。而去年下半年曾因“混改”而遭到市場(chǎng)瘋狂追逐的中國聯(lián)通，在今年上漲幅度也大幅縮小，僅為2.19%。

 

　　上海一私募人士表示，中國神華作為國內煤炭行業(yè)龍頭，在今年“中國漂亮50”引導市場(chǎng)行情的情況下，股價(jià)出現上漲并不意外。該人士還認為，單純從A股全部央企來(lái)看，股價(jià)出現上漲的個(gè)股原因更在于資金風(fēng)險偏好，也即績(jì)優(yōu)股、行業(yè)龍頭股更受資本歡迎。

 

　　Wind資訊數據顯示，在兩市256家央企上市公司中，今年上半年出現股價(jià)上漲的有86家，持平3家，下跌的則達167家。在股價(jià)上漲的86家央企中，今年一季度業(yè)績(jì)出現虧損的僅3家。

 

　　另外，Wind資訊大央企重組概念板塊的數據顯示，48家個(gè)股中，今年上半年股價(jià)出現不同程度上漲的為27家，另19家則出現了下跌。其中，八一鋼鐵以51.20%的漲幅為最高。不過(guò)，八一鋼鐵上半年并未有改革的消息傳出，但一季報中凈利潤同比增幅為220.06%。

 

　　“國企改革概念股涉及的范圍比較廣，實(shí)際上股票走勢的差別很多并不是因為國企改革這個(gè)因素，而是因為和雄安新區等概念相關(guān)聯(lián)，當然在國企改革方面有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的公司股價(jià)還是有所表現的，我建議投資者還是以業(yè)績(jì)?yōu)楦�本�?rdquo;張品說(shuō)。

（文章摘自2017年7月13日《21世紀經(jīng)濟報道》）

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