中國第一汽車(chē)集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽)深入學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設的重要論述精神和視察一汽重要講話(huà)精神，認真落實(shí)國企改革三年行動(dòng)要求，狠抓體制轉換、機制調優(yōu)、創(chuàng )新驅動(dòng)三項重點(diǎn)，在激發(fā)企業(yè)活力上下功夫，畫(huà)好以改革促發(fā)展的“工筆畫(huà)”，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續三年逆勢增長(cháng)。

緊緊扭住體制轉換“牛鼻子”，以治理、管理重構支撐企業(yè)戰略發(fā)展

堅持從全局出發(fā)，以系統觀(guān)念、系統思維大力推進(jìn)管理體制轉換，突出管干結合、分類(lèi)管控，將體系化、數字化建設貫穿其中，進(jìn)一步提升科學(xué)管理水平和企業(yè)運營(yíng)效率。強化公司治理。堅持“兩個(gè)一以貫之”,大力推進(jìn)“四化”，實(shí)現了黨的領(lǐng)導有機融入公司治理。在地位作用法定化上，把黨建工作總體要求納入公司章程;在交叉任職制度化上，對“雙向進(jìn)入、交叉任職”作出組織化、制度化、具體化安排;在權責邊界清單化上，制定總部“三重一大”事項清單，厘清了各治理主體的決策事項和權責邊界;在決策程序規范化上，明確黨委全會(huì )、黨委常委會(huì )、董事會(huì )、經(jīng)理層“三會(huì )一層”決策機制和議事規則，做到黨委前置把關(guān)，確保決策依法合規。明晰職責定位。對集團總部定位和功能作出重大調整，由總部直接運營(yíng)挑戰最大、任務(wù)最難的紅旗品牌，強化“管”的權威，提升“管”的能力，制定實(shí)施高尚品牌、高新技術(shù)、高端產(chǎn)品、高精品質(zhì)“四高”策略，快速扭轉了“紅旗”的品牌形象和產(chǎn)品形象。實(shí)行分類(lèi)管控。理順母子公司管理關(guān)系，堅持授權、監管“兩手抓、兩手硬”，在戰略、產(chǎn)品、工程等18個(gè)領(lǐng)域，明確總部審批事項、授權分子公司事項兩類(lèi)清單，健全行權規則，各業(yè)務(wù)單元責權利統一、研產(chǎn)供銷(xiāo)一條龍，市場(chǎng)主體意識和功能大為提升。加快數智賦能。大力推進(jìn)管理思維、管理模式的改革與創(chuàng )新，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、管理等四大領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)數智化轉型，業(yè)務(wù)運營(yíng)效率大幅提升。其中，產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個(gè)月，生產(chǎn)準備周期縮減6個(gè)月，訂單交付周期縮短25%以上，營(yíng)銷(xiāo)費效比提高約30%，管理效率提升50%以上。

全力打贏(yíng)機制調優(yōu)“主動(dòng)仗”，以制度重塑激發(fā)微觀(guān)主體活力

針對機制僵化的老問(wèn)題，深入推進(jìn)以“四能”為核心的三項制度改革，著(zhù)力通過(guò)機制優(yōu)化“一子落”帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展“滿(mǎn)盤(pán)活”。推動(dòng)干部能上能下。通過(guò)揭榜上崗、競爭上崗、破格上崗，實(shí)現干部“三上三下”，即先定目標再選人，主動(dòng)承接目標者上、被動(dòng)無(wú)為者下;建立干部量化評價(jià)模型，德才兼備者上、平庸不為者下;針對人才短缺領(lǐng)域采取代理制，達成目標者上、達不成目標者下。近三年，提拔領(lǐng)導人員350人，年輕干部占比由5.1%提高到24.5%。推動(dòng)薪酬能高能低。強化“三個(gè)導向”，即堅持目標導向，采取利潤分成、任期激勵、階梯薪酬、股權分紅等多種形式，實(shí)現高目標高薪酬;堅持價(jià)值導向，對貢獻大、競爭強度大的研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域，實(shí)施高激勵高約束;堅持創(chuàng )新導向，對技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新成效突出的，給予高績(jì)效和專(zhuān)項獎勵。推動(dòng)員工能進(jìn)能出。強化“三進(jìn)兩出”，即在新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、能力短板領(lǐng)域加大人力資源引進(jìn)力度，過(guò)去三年引進(jìn)2500余人;在績(jì)效落后、過(guò)剩資源領(lǐng)域加大退出力度，過(guò)去三年退出人員約2.4萬(wàn)人。推動(dòng)機構能增能減。實(shí)行“三增兩減”，即符合轉型需求的增、有利于科技自立自強的增、支撐紅旗銷(xiāo)量目標達成的增，機構臃腫的減、價(jià)值創(chuàng )造低的減，逐步淘汰落后傳統業(yè)務(wù)。過(guò)去三年，新增加機構20個(gè)，裁撤或合并機構50個(gè)。

堅決下好創(chuàng )新驅動(dòng)“先手棋”，以能力重建提升市場(chǎng)競爭優(yōu)勢

牢牢把握自主品牌發(fā)展至關(guān)重要的窗口期，以高質(zhì)量發(fā)展為統領(lǐng)，緊緊圍繞整車(chē)制造主業(yè)，以產(chǎn)品創(chuàng )新為主線(xiàn)、以技術(shù)創(chuàng )新為關(guān)鍵、以數字化創(chuàng )新為基礎、以智能制造為核心，加快實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略。強化頂層設計。召開(kāi)科技創(chuàng )新大會(huì )，制定實(shí)施《創(chuàng )新·2030中國一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰略》和《“十四五”技術(shù)發(fā)展規劃綱要》，力爭到2025年在140余項關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現重大突破。完善研發(fā)體系，千方百計集聚創(chuàng )新要素，形成全球化研發(fā)布局。健全創(chuàng )新機制。強化創(chuàng )新委員會(huì )的責任和功能，統籌推進(jìn)技術(shù)規劃及重大創(chuàng )新項目。保障創(chuàng )新投入，2020年研發(fā)投入206億元，同比增長(cháng)13.9%。出臺“創(chuàng )新十條”等激勵政策，持續加大對創(chuàng )新項目和團隊的激勵力度。加強創(chuàng )新人才引進(jìn)和培養，2020年以來(lái)引進(jìn)各類(lèi)技術(shù)人才4100余人。加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。扎實(shí)推進(jìn)“873”“1025”和“3310”技術(shù)攻關(guān)計劃，“雙零”排放的氫能發(fā)動(dòng)機、基于國產(chǎn)芯片的核心控制器開(kāi)發(fā)等70余項關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，一大批新產(chǎn)品成功投放市場(chǎng)，科技自立自強的戰略支撐作用持續彰顯。

改革充分激發(fā)了中國一汽廣大干部員工只爭朝夕、銳意進(jìn)取的精氣神，企業(yè)活力動(dòng)力明顯增強，經(jīng)營(yíng)效益明顯提升。2020年，實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售370.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.1%;營(yíng)業(yè)收入6974.2億元，同比增長(cháng)12.9%;利潤同比增長(cháng)6%;其中，紅旗品牌銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，三年多時(shí)間增長(cháng)42倍。今年1-8月，盡管汽車(chē)行業(yè)出現嚴重缺“芯”危機，但中國一汽銷(xiāo)量、收入、利潤依然同比增長(cháng)5.2%、13.8%、8.1%,繼續保持良好發(fā)展態(tài)勢。

來(lái)源:中國第一汽車(chē)集團有限公司

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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