奪高產(chǎn)、保目標關(guān)鍵之際，人員短缺怎么辦?在東風(fēng)公司，用人單位只需在共享系統內發(fā)布所需工種、人數和工作期限，就能快速匹配相關(guān)人力資源，解決用工難題。同樣，發(fā)布用工富余信息，也能快速適配相關(guān)需求。國企改革三年行動(dòng)推進(jìn)中，東風(fēng)公司探索建立企業(yè)“共享用工”模式，成為最大限度盤(pán)活所屬子公司人力資源的有效手段。2020年至今，集團內15家單位參與共享用工，每月開(kāi)展跨單位共享用工約1.1萬(wàn)人，累計節約人工成本約8608萬(wàn)元。

調余缺穩就業(yè) 激發(fā)新活力

由于疫情及企業(yè)發(fā)展階段等因素影響，很多集團公司面臨人力資源困境——部分單位銷(xiāo)量持續快速增長(cháng)，人力資源明顯不足;部分單位銷(xiāo)量下滑，短期人力資源富余。如何妥善安置企業(yè)富余人員、發(fā)揮人力資源最大效能，又不引起大量員工失業(yè)、造成社會(huì )不穩定因素，逐漸成為困擾國有企業(yè)改革發(fā)展的難題。以《國企改革三年行動(dòng)方案(2020-2022)》為指引，東風(fēng)公司探索建立企業(yè)用工共享協(xié)同機制。針對企業(yè)富余人員，拓寬安置渠道，創(chuàng )新安置方式，在所屬企業(yè)之間實(shí)行用工共享大協(xié)同，最大限度盤(pán)活現有人力資源。

2021年8月，隨著(zhù)東風(fēng)風(fēng)神連續三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，東風(fēng)乘用車(chē)公司開(kāi)啟“雙班”生產(chǎn)模式。在快速爬產(chǎn)的重要時(shí)期，受人員流動(dòng)及疫情沖擊，工廠(chǎng)用工受到嚴重影響，成為制約產(chǎn)銷(xiāo)計劃達成的瓶頸。用工需求一經(jīng)東風(fēng)公司“共享用工信息平臺”發(fā)布，立即獲得集團內兄弟單位響應。在集團人力資源部協(xié)調組織下，東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司、東風(fēng)區域管理中心、東風(fēng)暢行、東風(fēng)商用車(chē)有限公司等10家單位，組織247名青年員工，分三批次馳援東風(fēng)乘用車(chē)公司，為東風(fēng)乘用車(chē)公司達成12萬(wàn)輛年度產(chǎn)銷(xiāo)目標提供了保障。

打破信息壁壘 實(shí)現四方共贏(yíng)

早在2016年12月，東風(fēng)公司就開(kāi)啟了“共享用工”模式的探索，并在神龍公司與東風(fēng)本田試點(diǎn)的基礎上，于2018年制定發(fā)布《東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司共享用工管理指導意見(jiàn)》，以及《共享用工協(xié)議》模板和操作細則。如何打破各單位用工信息壁壘?面對所屬子公司需求和疑問(wèn)，東風(fēng)公司隨即搭建起共享用工信息平臺，打通信息連通關(guān)節，方便各子公司及時(shí)上傳和發(fā)布人員需求或富余信息，構建內部共享用工信息市場(chǎng)。為避免員工產(chǎn)生抵觸情緒，提高各單位共享用工積極性，東風(fēng)公司以互惠互利、多方共贏(yíng)為宗旨，持續完善激勵和保障機制。

共享用工期間，不轉移員工勞動(dòng)關(guān)系，將共享協(xié)同視同為業(yè)務(wù)承包和業(yè)務(wù)發(fā)包的關(guān)系，援出單位承擔五險一金等工資性費用，援入單位則承擔工資。員工工資按照“就高不就低”原則，確保共享期間工資不降低。此外，還通過(guò)考核加分、補貼激勵等各項措施，實(shí)現援入、援出單位、員工本人和集團四方共贏(yíng)。在東風(fēng)乘用車(chē)公司的共享用工中，除發(fā)放工資外，該公司還為支援人員提供住宿、異地往返探親交通補貼、上網(wǎng)補貼、誤餐補貼等，全力解決支援人員后顧之憂(yōu)。支援人員積極參與超挑戰獎勵、改善行動(dòng)等，也為東風(fēng)乘用車(chē)公司留下了很多好經(jīng)驗、好做法。

改革無(wú)止境 探索新機制

隨著(zhù)國企改革三年行動(dòng)的深入推進(jìn)，東風(fēng)公司“共享用工”流程不斷規范，以規范化、流程化、簡(jiǎn)單化為原則，最大限度滿(mǎn)足援入單位時(shí)效性要求。從用工信息發(fā)布到人員上崗，時(shí)間差由最開(kāi)始的兩個(gè)月縮短至一個(gè)月，甚至15天，到崗效率明顯提升。作為調余缺、穩就業(yè)、降低人工成本的有效措施，共享用工漸成為各單位共識。當出現人員富余或短缺時(shí)，優(yōu)先實(shí)施用工共享，逐漸成為大部分單位的工作常態(tài)。不僅如此，這一模式也逐漸獲得員工廣泛認可，甚至被引入其他工作機制中。

2021年12月，東風(fēng)公司技術(shù)中心楊軍技能大師工作室和東風(fēng)商用車(chē)有限公司王濤技能大師工作室正式聯(lián)盟，以“共享用工”“共享資源”等方式，共同開(kāi)展團隊建設、改善創(chuàng )新等活動(dòng)，高效敏捷完成各項項目任務(wù)。他們助力東風(fēng)自主乘用車(chē)24個(gè)月研發(fā)周期實(shí)施落地、保證車(chē)型項目試制工作高質(zhì)量達成的同時(shí)，也為員工技能成長(cháng)提供了良好環(huán)境和機會(huì )。

挑戰無(wú)極限，改革無(wú)止境。在全面推進(jìn)用工市場(chǎng)化進(jìn)程中，東風(fēng)公司正進(jìn)一步探索“共享人才”機制，拓寬集團內人才招聘、調配、退出通道，滿(mǎn)足單位人才快速集聚或分流需求。這也將為進(jìn)一步盤(pán)活集團人才資源，提升全員勞動(dòng)效率創(chuàng )造更多可能。

來(lái)源:東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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