國企改革三年行動(dòng)進(jìn)入收官之年。三年來(lái)，鎮江交通產(chǎn)業(yè)集團堅持聚人才、激活力、賦動(dòng)能，改革發(fā)展成效顯著(zhù)。在決戰決勝的關(guān)鍵階段，交通集團毫不松懈，自上而下，對各項改革任務(wù)提速加力，確保“響鈴交卷”。

創(chuàng )新選賢聚人才

人才，始終是改革之本。如何最大化激發(fā)人才活力，釋放改革動(dòng)力，交通集團一直在探索。

“這幾年，我們堅持市場(chǎng)化導向選人用人，打破‘鐵飯碗’。”鎮江交通產(chǎn)業(yè)集團黨委副書(shū)記蔡超介紹，集團構建與市場(chǎng)接軌的引才機制，建立專(zhuān)場(chǎng)招聘、高校推薦、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等引才渠道，吸引專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)建立內部人才市場(chǎng)，鼓勵員工通過(guò)多崗位鍛煉，實(shí)現人崗相適，增強企業(yè)競爭力和創(chuàng )造力。

自?xún)炔咳瞬攀袌?chǎng)創(chuàng )辦以來(lái)，已有15名員工通過(guò)該途徑交流到新崗位。員工有了自主選擇權利，極大提升了干事創(chuàng )業(yè)熱情。

江蘇鎮江路橋工程有限公司作為集團子公司，歷經(jīng)多次機制體制改革，但長(cháng)期事業(yè)性質(zhì)讓公司一定程度上存在人員冗余、效率偏低等問(wèn)題。去年以來(lái)，公司開(kāi)始實(shí)施集團管控模式和總部組織機構改革，完成人員調整，精簡(jiǎn)部門(mén)20%，實(shí)現了標準化流程、輕量化辦公、高效化管理。

“我們充分發(fā)揮考核‘指揮棒’作用，實(shí)施員工績(jì)效考核機制，嚴格落實(shí)末位淘汰制。”路橋公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)嚴承俊表示，集團制定了為期6個(gè)月自主創(chuàng )業(yè)薪酬支持和培訓支持政策，暢通員工不勝任退出新渠道。

薪酬分配激活力

因歷史遺留原因，集團下屬的紅星市場(chǎng)原有7家經(jīng)營(yíng)管理單位。至2021年6月底，經(jīng)過(guò)事改企、公司制改造等措施清理“四類(lèi)企業(yè)”，完成注銷(xiāo)兩家經(jīng)營(yíng)性事業(yè)單位和兩家企業(yè)單位。

企業(yè)瘦身后，如何強體?紅星市場(chǎng)在激勵獎勵制度上下功夫。去年，公司一員工通過(guò)自身努力，為公司帶來(lái)近200萬(wàn)元拓展業(yè)務(wù)，按照公司“自主創(chuàng )業(yè)辦法”，項目結算后凈利潤的50%獎勵如期發(fā)放。

“公司近三年來(lái)，持續強化‘目標考核+獎勵激勵’機制，通過(guò)紅色任務(wù)發(fā)包和員工自主創(chuàng )業(yè)試點(diǎn)市場(chǎng)化激勵政策，激活內部競爭氛圍。”紅星市場(chǎng)董事長(cháng)文強介紹，招商市場(chǎng)通過(guò)紅色任務(wù)發(fā)包，2019年底由虧損達到收支平衡;廣告運營(yíng)板塊通過(guò)降本增效，2021年營(yíng)收同比增長(cháng)20%，實(shí)現凈利潤近20萬(wàn)元……

構建按能力貢獻決定薪酬水平機制，實(shí)現收入能增能減，交通集團通過(guò)培訓考試、政策宣貫等，讓市場(chǎng)化薪酬收入分配理念和以創(chuàng )造價(jià)值為導向的企業(yè)文化深入人心。

蔡超介紹，集團建立“由市場(chǎng)評價(jià)貢獻，按貢獻決定薪酬”的市場(chǎng)化分配機制，結合子公司行業(yè)特點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)規模等現狀，合理設置考核指標，“一企一策”核定子公司薪酬標準，實(shí)行基本薪、績(jì)效薪雙浮動(dòng)的分配模式，其中績(jì)效薪占比達60%以上，鼓勵各子公司結合實(shí)際開(kāi)展制訂各類(lèi)跟投、員工持股等激勵方案計劃，實(shí)現個(gè)人與企業(yè)利益共享。

“同時(shí)通過(guò)薪酬與績(jì)效、職位等聯(lián)動(dòng)，拉開(kāi)收入差距，由被動(dòng)變主動(dòng)，通過(guò)績(jì)效考核低、勞動(dòng)薪酬少倒逼經(jīng)營(yíng)層，真正讓能干事的人享受高收入，不干事的人主動(dòng)讓出位置，實(shí)現崗隨薪動(dòng)，薪降崗降。”蔡超說(shuō)。

智慧管理賦動(dòng)能

作為集城市智慧停車(chē)規劃設計、投資運營(yíng)、大數據應用管理及多種關(guān)聯(lián)經(jīng)營(yíng)為一體的城市級停車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)運營(yíng)商，交通集團子公司智慧停車(chē)公司堅持“一張網(wǎng)、一個(gè)APP、多個(gè)應用”，實(shí)現智慧無(wú)感停車(chē)，提高城市治理水平。

據了解，公司取得特許經(jīng)營(yíng)權后，采用“地磁+PDA+云”的技術(shù)模式對道路泊位進(jìn)行改造，對停車(chē)場(chǎng)庫進(jìn)行智能化升級，并搭建全市停車(chē)云平臺，以信息化管理全面取代原有的人工管理模式。

“‘云平臺’通過(guò)道路泊位安裝的地磁探測器，實(shí)時(shí)檢測車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，現場(chǎng)服務(wù)人員從手持PDA可實(shí)時(shí)查看泊位停車(chē)信息，提高工作效率。”智慧停車(chē)公司總經(jīng)理謝小明介紹，與此同時(shí)，“云平臺”大數據也為公司考核現場(chǎng)人員提供了數據支持。目前，車(chē)輛平均錄單率達到98.54%，平均收取率達到87.87%。

“停車(chē)難”一直是困擾城市管理的課題。對于智慧停車(chē)公司來(lái)說(shuō)，如何做好停車(chē)運營(yíng)管理、資源拓展、停車(chē)場(chǎng)改造建設等工作，需要建立標準化制度。2021年9月，公司試行項目領(lǐng)銜制，將管理泊位按區域劃分為5個(gè)大區，員工領(lǐng)銜擔任各區項目經(jīng)理，在不改變原用工模式的基礎上，直接管理一線(xiàn)收費人員，負責考核、兌現獎懲，有效解決了運營(yíng)人員不能及時(shí)了解現場(chǎng)狀況、獎懲措施被勞務(wù)公司內部“消化”、一線(xiàn)服務(wù)人員積極性不高等問(wèn)題，進(jìn)一步規范了現場(chǎng)運營(yíng)，實(shí)現服務(wù)質(zhì)量和運營(yíng)效益雙提高。

智慧停車(chē)一定程度上解決了市區“停車(chē)難”問(wèn)題，而其中蘊含的創(chuàng )新精神，則不斷為交通集團的改革發(fā)展賦能。“改革考驗的是勇氣智慧，創(chuàng )新能夠為發(fā)展賦能。下一步，集團將繼續深化改革轉型，不斷打造新動(dòng)能，加快推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”鎮江交通產(chǎn)業(yè)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)郜益農表示。

來(lái)源:鎮江日報

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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