中國遠洋海運集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國遠洋海運)以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，以建設“海洋強國、航運強國”為己任，將專(zhuān)業(yè)化整合作為推進(jìn)供給側結構性改革、促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要實(shí)踐。針對2016年重組前兩家企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高度重疊、資源分散、資產(chǎn)情況錯綜復雜等問(wèn)題，毫不動(dòng)搖堅持黨的領(lǐng)導，堅持深改快改，聚焦主責主業(yè)，服務(wù)國家戰略，專(zhuān)業(yè)化整合取得積極成效。

堅守改革初衷 實(shí)現規模和質(zhì)量雙提升

堅持“快改”，迅速建立規模優(yōu)勢。中遠集團與中海集團重組涉及海內外160多個(gè)國家和地區的1600多家單位，僅四家核心上市公司的整合重組方案即包含70多項資產(chǎn)交易，是近20年來(lái)國際資本市場(chǎng)上極其罕見(jiàn)的復雜重組交易。中國遠洋海運堅持抓住和解決“業(yè)務(wù)重復散亂”的主要矛盾，聚焦主責主業(yè)，快速、同步推進(jìn)核心業(yè)務(wù)板塊整合，重組當年即完成了集團總部和集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運金融、裝備制造等七大核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化整合以及海外網(wǎng)絡(luò )的整合工作。通過(guò)重組及后續兼并收購，成為全球最大綜合航運企業(yè)。截至2022年5月31日，船隊綜合運力1.1346億載重噸/1408艘，干散貨船隊運力4445萬(wàn)載重噸/437艘，油、氣船隊運力2928萬(wàn)載重噸/227艘，雜貨特種船隊545萬(wàn)載重噸/166艘，集裝箱碼頭年吞吐能力1.32 億標準箱，管理船員近5萬(wàn)人，均居世界第一。集裝箱船隊、集裝箱制造和租賃、燃油供應、船舶代理、裝備制造等業(yè)務(wù)位居世界前列，成為名副其實(shí)的“大國船隊”。

堅持“深改”，資產(chǎn)質(zhì)量顯著(zhù)改善。在整合方式上堅持深度融合，加快專(zhuān)業(yè)化整合、集約化管理，原則上一個(gè)業(yè)務(wù)板塊只保留或成立一家專(zhuān)業(yè)化公司，同類(lèi)型資源得到充分利用，機構和人員根據業(yè)務(wù)需要進(jìn)行合理配置;在整合范圍上堅持全面合并，不回避歷史遺留問(wèn)題，核心業(yè)務(wù)板塊整合后，先后完成船員管理體制改革、船舶管理體制改革和地區公司定位與發(fā)展改革、教育資源整合等項目，促進(jìn)航運生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與后臺保障體系協(xié)同穩定;在整合要求上堅持深化供給側結構性改革，同步解決了一批企業(yè)長(cháng)期虧損的老大難問(wèn)題。2021年虧損企業(yè)戶(hù)數較重組當年下降64.2%，累計壓減法人戶(hù)數735戶(hù)，“兩非”企業(yè)基本剝離進(jìn)度達到100%。7家僵尸、特困企業(yè)，已于2020年底全部完成治理目標。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化整合，各直屬企業(yè)擺脫了大量歷史包袱，資產(chǎn)質(zhì)量得到明顯改善，企業(yè)面貌煥然一新，可持續發(fā)展基礎得到進(jìn)一步夯實(shí)。

心懷國之大者 利用專(zhuān)業(yè)化整合機遇服務(wù)國家戰略

緊緊圍繞維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化整合。將國家戰略和企業(yè)發(fā)展愿景有機結合，以維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定為己任，確立航運、港口、物流為基礎核心產(chǎn)業(yè)，致力于構建世界一流的全球綜合物流供應鏈服務(wù)生態(tài)，并以此作為實(shí)施專(zhuān)業(yè)化整合的首要原則方向。2016年以來(lái)，中國遠洋海運在全球范圍內持續推動(dòng)集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈重組優(yōu)化，原來(lái)兩家集裝箱運輸公司合并后，迅速建立規模優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同效應，有效提升了全球物流服務(wù)供應鏈能力。2021年出口箱量占中國出口集裝箱量的比重約15%;進(jìn)口原油運量、LNG運量、鐵礦石進(jìn)口運量、煤炭及制品進(jìn)口運量分別占我國各項進(jìn)口總量的12.8%、18.2%、8.0%和11.8%。中國遠洋海運用1/18運力承運了全球1/10貨運量，為維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定提供了有力保障。

緊緊圍繞服務(wù)“一帶一路”開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化整合。通過(guò)兼并收購、專(zhuān)業(yè)化整合等方式有序開(kāi)展“一帶一路”沿線(xiàn)布局。累計在“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區完成投資676億元，收購和建設了包括希臘比雷埃夫斯港等20個(gè)碼頭項目，構建航運物流的戰略支點(diǎn)。2021年，中歐陸�？炀�(xiàn)完成貨量同比增長(cháng)25.2%，推動(dòng)了歐洲供應鏈格局的改變。三是緊緊圍繞打造世界一流目標開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化整合。2018年8月收購東方海外國際，按照前端差異化、后臺統一化的模式，推動(dòng)實(shí)施東方海外與中遠海運集運雙品牌經(jīng)營(yíng)模式，競爭力快速增長(cháng)，不僅規模進(jìn)入了全球第一梯隊，創(chuàng )效能力也已追趕上了行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的步伐。2019年收購勝獅貨柜主要集裝箱制造資產(chǎn)，在銷(xiāo)售、采購、資金和技術(shù)四個(gè)領(lǐng)域實(shí)施整合，集裝箱制造業(yè)務(wù)規模由此躍居全球第二，2021年凈利潤實(shí)現大幅增長(cháng)。

堅持黨的領(lǐng)導 確保專(zhuān)業(yè)化整合正確方向

毫不動(dòng)搖堅持黨的領(lǐng)導、加強黨的建設，為專(zhuān)業(yè)化整合導航護航。堅持“四同步”“四對接”原則，確保黨建工作規劃布局到位。貫徹“五大發(fā)展”理念，準確把握企業(yè)改革正確方向，積極整合配置黨建工作資源，聚焦組織體系建設、干部隊伍建設和職工思想政治工作，把保證和促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化整合作為黨建工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，深改快改推進(jìn)重組。

將黨委作為專(zhuān)業(yè)化整合的“設計師”。面對產(chǎn)業(yè)鏈高度重疊、資源分散、資產(chǎn)情況錯綜復雜等問(wèn)題，確定一個(gè)業(yè)務(wù)板塊原則上先設立一個(gè)“黨委班子”，充分發(fā)揮黨委“把管促”作用，由黨委統籌研究制定重組方案和企業(yè)發(fā)展戰略，并負責同地區、同業(yè)務(wù)類(lèi)型公司管理。

在專(zhuān)業(yè)化整合中加強班子建設。黨委認真落實(shí)黨建主體責任，把抓黨建作為主責主業(yè)，要求每名班子成員牢固樹(shù)立“四個(gè)意識”、堅定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護”，在黨性修養、責任擔當、廉潔從業(yè)、團結協(xié)作等方面以身作則，打造忠誠擔當、開(kāi)拓創(chuàng )新、干凈干事的堅強領(lǐng)導集體。強化制度建設，按照“一個(gè)體系、一個(gè)清單”的制度建設目標，研究制定工作制度，確保黨建融入公司治理體系。

來(lái)源:中國遠洋海運集團有限公司

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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