2022年8月8日傍晚，西安地鐵在其微信公眾號上官宣，西安市軌道交通集團有限公司(西安地鐵的建設和運營(yíng)主體，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西安地鐵”)與陜西省鐵路集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜西省鐵”)合并組建陜西軌道交通集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜軌交集團”)。

官方信息顯示，陜軌交集團是由陜西省政府和西安市政府共同出資設立的國有全資企業(yè)，實(shí)行“省屬市管”，由陜西省國資委和西安市國資委履行出資人職責。

注意到，在交通類(lèi)國企改革領(lǐng)域，省級鐵路集團與市級地鐵集團的全面合并尚屬首次。

公開(kāi)信息顯示，西安地鐵于2006年11月在西安市經(jīng)開(kāi)區注冊成立，注冊資金25億元，實(shí)控人為西安市國資委。根據西安地鐵在債券市場(chǎng)披露的最新信息，其總資產(chǎn)已超1400億元，員工總數超過(guò)1.3萬(wàn)人。

在地鐵運營(yíng)與建設方面，截至2021年年末，西安地鐵自建并運營(yíng)的地鐵線(xiàn)路共8條，總里程183.21公里，設有車(chē)站138座。此外，西安地鐵還受西咸新區軌道交通投資建設有限公司委托代為運營(yíng)5號線(xiàn)二期，受陜西城際鐵路有限公司委托代為運營(yíng)14號線(xiàn)西段。

從運營(yíng)情況來(lái)看，隨著(zhù)軌道線(xiàn)路不斷投運，西安地鐵“網(wǎng)絡(luò )效應”逐漸顯現。2021年，西安地鐵客運量為9.94億人次，已超過(guò)疫情前年度客運量;同期，西安地鐵運營(yíng)里程為 1.98億公里，同比增長(cháng)37.76%;2021年，西安地鐵日均客運量增至272.28萬(wàn)人次，同期公司實(shí)現客運票款收入19.32億元，同比有所上升。

值得一提的是，西安地鐵的日均客運量排在全國第七，而年日均客流強度為每公里1.113萬(wàn)人次，排在全國第五，次僅于四大一線(xiàn)城市。

此外，在全國地鐵普遍虧損的現狀下，西安地鐵實(shí)現了罕有的“盈利”(2018年至2020年累計盈利超5億元，2021年受疫情影響出現虧損)，因此在債券市場(chǎng)等公開(kāi)市場(chǎng)中獲得了良好的融資紀錄。

良好的運營(yíng)能力，使得西安地鐵也走出國門(mén)，2019年10月17日，哥倫比亞總統、波哥大市長(cháng)與地鐵公司董事長(cháng)共同宣布：中國港灣、西安地鐵、中車(chē)長(cháng)客與加拿大龐巴迪組成的聯(lián)合體中標波哥大第一條地鐵線(xiàn)路。

陜西省鐵方面，該公司于2016年8月以563.6億元的注冊資金在西安市長(cháng)安區注冊成立，員工規模11680人，實(shí)際控制人為陜西省國資委。公開(kāi)信息顯示，陜西省鐵的主要職能是負責鐵路網(wǎng)規劃、負責推進(jìn)建設、負責整體融資。

十三五期間陜西省鐵主要承擔陜西省18個(gè)鐵路項目的建設與融資，其中配合鐵總高鐵項目7個(gè)，除西成、寶蘭、西銀等后續項目之外，還包括當下已開(kāi)工的西延、延榆、西十、西渝等4個(gè)。官網(wǎng)顯示，當初還預設了5個(gè)城際及6個(gè)普鐵。

對于此次合并，官方給予厚望。相關(guān)信息顯示，陜軌交集團成立后，將充分發(fā)揮規模優(yōu)勢、協(xié)同優(yōu)勢和整體效能優(yōu)勢，按照陜西省軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃，以“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”為重點(diǎn)，加快推動(dòng)陜西省高速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造以軌道交通為主的“投資—建設—運營(yíng)—服務(wù)—經(jīng)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈，助力陜西省綜合交通運輸體系建設。

目前，兩者合并的成效還有待觀(guān)察，但從此前的經(jīng)驗來(lái)看，對于公眾出行，體驗感將有極大的提升。

2021年6月，西安地鐵14號線(xiàn)開(kāi)通，這條由西安咸陽(yáng)機場(chǎng)到西安賀韶村的線(xiàn)路，實(shí)際上分為兩段，以西安北站為界分為東西兩段，其中東段由西安地鐵建設運營(yíng)，西段則是陜西省鐵建設運營(yíng)。

其中，由陜西省鐵建設運營(yíng)的西段，即西安北站到機場(chǎng)一段(也稱(chēng)機場(chǎng)城際)，已于2019年開(kāi)通，但由于與西安地鐵未進(jìn)行打通，所以與西安地鐵2、4號線(xiàn)的換乘體驗并不好，需要先出地鐵在進(jìn)機場(chǎng)城際。

而在陜西省鐵將機場(chǎng)城際托管給西安地鐵的消息傳出后，西安地鐵方面在西安北站新建了一座廊橋，可以實(shí)現2、4、機場(chǎng)城際(14號線(xiàn))的無(wú)縫換乘，避免了二次安檢與購票。

來(lái)源:大眾網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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