中國南方航空股份有限公司北方分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南航北方分公司)是2002年中國南方航空集團有限公司與北方航空公司重組后形成的東北地區主基地航司。南航北方分公司牢牢把握東北在維護國家“五大安全”中的重要使命，堅持改革創(chuàng )新，充分發(fā)揮主基地航司的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，全力助推遼沈地區航空運輸和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

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錨定目標系統謀篇布局，夯實(shí)振興基石

一是提高站位，精準定位戰略航向。南航北方分公司按照南航集團服務(wù)新時(shí)代東北全面振興的工作部署，緊盯建設世界一流航空運輸企業(yè)目標，將總體國家安全觀(guān)貫穿運營(yíng)全程，勇當東北振興“排頭兵”“領(lǐng)頭羊”。通過(guò)黨委會(huì )、總經(jīng)理辦公會(huì )深度研討，量身定制《南航北方分公司服務(wù)東北全面振興行動(dòng)方案》，明確安全服務(wù)運行、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建設、體制機制創(chuàng )新等七大類(lèi)重點(diǎn)任務(wù)，細化時(shí)間表、路線(xiàn)圖、任務(wù)書(shū)，確保各項工作穩步推進(jìn)、落地有聲。二是深耕優(yōu)勢，強力助推區域騰飛。準確把握遼寧打造面向東北亞的綜合交通運輸門(mén)戶(hù)樞紐發(fā)展定位，聚焦市場(chǎng)變化和旅客需求，有效提升航空運輸服務(wù)能力，持續引進(jìn)高性能飛機，目前高性能飛機占比90%。聚焦健全航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，加強與長(cháng)三角、粵港澳、京津冀等地有效銜接的航班設計，推進(jìn)沈陽(yáng)國際航空樞紐建設，搭建中外經(jīng)貿交流空中要道、國際物流大通道，推動(dòng)遼沈地區內外互聯(lián)互通。2024年1-10月，南航在沈旅客運輸量同比提升19.7%。三是創(chuàng )新驅動(dòng)，前瞻布局新興產(chǎn)業(yè)。加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，強化航空物流經(jīng)營(yíng)能力，培育具備全球資源配置功能的中轉集拼和國際分撥業(yè)務(wù)，大力開(kāi)發(fā)中轉聯(lián)運業(yè)務(wù)，發(fā)展壯大貨運物流戰略性新興產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)鏈向高端、高價(jià)值領(lǐng)域延伸，在沈陽(yáng)改造并新建APU(輔助動(dòng)力系統)廠(chǎng)房，提升APU、V2500發(fā)動(dòng)機短艙、復合材料的維修制造能力。加強在國產(chǎn)民機復合材料維修領(lǐng)域合作研發(fā)力度，開(kāi)展C919機型試驗件修理業(yè)務(wù)，有效服務(wù)大國制造國家戰略需求。

人才驅動(dòng)激活振興引擎，鍛造卓越團隊

一是打破陳規，拓寬“能上”通道。建立常態(tài)化競爭機制，推動(dòng)干部選拔從“論資排輩”向“唯才是舉”轉變。2023年以來(lái)，共開(kāi)展14輪次競爭性選拔，選拔出35名管理人員。面向全集團開(kāi)展摘標制選聘，先定目標再選人，先簽契約再上崗。2024年以摘標制方式聘用市場(chǎng)銷(xiāo)售部經(jīng)理，有力增強了南航北方分公司業(yè)務(wù)拓展的能力。二是多元交流，暢通“互動(dòng)”渠道。突破內部局限，將人才交流范圍拓展至屬地單位，2024年推動(dòng)同沈陽(yáng)地區其他分支機構干部間任職掛職和雙向交流6人次。積極爭取政策，助力集團開(kāi)展加強東北地區重點(diǎn)單位干部隊伍建設專(zhuān)項工作，著(zhù)力培養一批兼具集團視野和基層經(jīng)驗的后備力量。截至2024年10月底，南航北方分公司管理層年輕干部占比同比提升10.5個(gè)百分點(diǎn)。三是剛性約束，倒逼“能下”落地。207名管理人員參照經(jīng)理層成員任期制和契約化管理方式落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理責任，覆蓋率達100%。針對主責單位、保障單位和職能部門(mén)分類(lèi)設置T1、T2、T3的目標值及個(gè)性化紅線(xiàn)、底線(xiàn)目標，約定年度主指標未完成T1目標值的剛性退出。2023年以來(lái)，共有49名管理人員因觸碰紅線(xiàn)或業(yè)績(jì)底線(xiàn)被調整或退出崗位，退出管理人員累計占比達26.1%。

改革創(chuàng )新激發(fā)振興動(dòng)能，釋放內生活力

一是價(jià)值導向，激發(fā)人才潛能。建立內部市場(chǎng)化核算規則，將價(jià)值創(chuàng )造理念融入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全流程，具象化制定各單位個(gè)性化的價(jià)值貢獻指標。明確各單位薪酬總額與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和價(jià)值貢獻掛鉤機制，差異化分配薪酬。管理人員層面實(shí)行崗績(jì)分離，績(jì)效工資與當期業(yè)績(jì)強掛鉤，按照職責設定不同系數與紅線(xiàn)，真正實(shí)現能者多得、多勞多得。2024年1-9月，同級別管理人員薪酬最大相差2.98倍。員工層面建立個(gè)人績(jì)效合約考核掛鉤薪酬兌現機制，上不封頂、下不保底，有效提升了增收節支、降本增效的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體意識。二是科技賦能，助力業(yè)務(wù)升級。以公司發(fā)展需求為牽引，實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，上線(xiàn)“IT風(fēng)險洞察臺”“智慧綜保”“數字消防”等一批科創(chuàng )項目，2024年實(shí)現雙中臺應用超40個(gè)，推動(dòng)數字技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，提升運營(yíng)管理效率效能。加大資源投入，推動(dòng)老舊生產(chǎn)設施設備迭代更新，釋放發(fā)展新產(chǎn)能新動(dòng)力，讓企業(yè)創(chuàng )新、設備更新為發(fā)展提供源動(dòng)力。三是建立機制，提升管理效能。深化飛行作風(fēng)建設，制定《南航北方分公司飛行員作風(fēng)量化考核方案》，創(chuàng )新探索對飛行員工作作風(fēng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。建立飛行系統重點(diǎn)人員動(dòng)態(tài)管理機制，明確入庫與出庫條件，規范幫扶措施，健全全鏈條的訓練機制。從旅客感受出發(fā)，聚焦影響航班正常性的關(guān)鍵影響因素，完善運行考核細則，提升全鏈條運行服務(wù)能力。

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