過(guò)去10年間，我國航空工業(yè)站在了新的起點(diǎn)上。建立現代企業(yè)制度，軍民業(yè)務(wù)共進(jìn)，用全球思維開(kāi)拓創(chuàng )新，我國航空工業(yè)積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，走向世界的廣度深度不斷擴大。中航工業(yè)正是這一奮起跨越的主力軍，他們正以嶄新的姿態(tài)出現在國際航空舞臺上。

　　革故鼎新體制變革

　　合二為一后推進(jìn)市場(chǎng)化改革，現代航空工業(yè)企業(yè)迅速成型

　　1999年7月1日，原中國航空工業(yè)總公司一分為二，在所屬企事業(yè)單位調整的基礎上，組建了中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司兩家特大型國有企業(yè)。我國航空產(chǎn)業(yè)的主力軍走上了政企分開(kāi)的道路，市場(chǎng)化程度有所提高。

　　面對復雜多變的國際產(chǎn)業(yè)環(huán)境，航空產(chǎn)業(yè)迫切需要更深入的變革。2008年，國家針對航空企業(yè)現狀，在原中國航空工業(yè)第一集團公司、第二集團公司的基礎上，重組成立中國航空工業(yè)集團公司，航空工業(yè)開(kāi)始了脫胎換骨的大變革。

　　根據黨中央、國務(wù)院、中央軍委關(guān)于航空工業(yè)改革調整的戰略部署，中航工業(yè)很快研究確立并全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”戰略目標，下決心用市場(chǎng)化改革再造航空工業(yè)，建成具有國際競爭力的大型航空工業(yè)集團。

　　“兩融”就是改變過(guò)去封閉保守的思維，樹(shù)立開(kāi)放合作的觀(guān)念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入區域發(fā)展經(jīng)濟圈；“三新”就是集團的核心競爭力，由傳統的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉型升級為“品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò )”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場(chǎng)化改革、專(zhuān)業(yè)化整合、資本化運作、國際化開(kāi)拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；最終實(shí)現經(jīng)濟規模挑戰一萬(wàn)億元的目標。

　　為了支撐戰略目標的實(shí)現，中航工業(yè)將目光首先聚焦在深入開(kāi)展體制機制改革調整、建立現代企業(yè)制度上。

　　中航工業(yè)董事長(cháng)林左鳴將建立母子公司形容為實(shí)現公司重組、創(chuàng )新體制機制的“華山一條路”。而整合的方式，則是按照“合并同類(lèi)項，提取公因子”的原則。這是成本最小、效率最高的途徑。

　　在很短的時(shí)間里，中航工業(yè)迅速布局，一步步向著(zhù)既定目標邁進(jìn)。2009年1月之后，中航工業(yè)以每月誕生一兩家專(zhuān)業(yè)公司的速度，迅速架構起一個(gè)現代大公司，組建了19個(gè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的子公司、事業(yè)部和直屬機構，目的在于消除內耗式競爭，形成發(fā)展合力。所有子公司都設立了規范的董事會(huì )、監事會(huì )，事業(yè)部和直屬機構亦模擬子公司運行，構建了母子公司管理體制。通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)施了20項專(zhuān)業(yè)化重組，在資本市場(chǎng)融資260多億元，借助資本市場(chǎng)的剛性約束，深層次地推進(jìn)轉機建制。積極開(kāi)展國內外并購，累計并購了30多家企業(yè)，其中境外并購投資總額近70億元，實(shí)現年收入超過(guò)200億元。

　　中航工業(yè)初步實(shí)現了由傳統國企向現代公司的跨越，同時(shí)也正加速由內向型企業(yè)向跨國公司邁進(jìn)。

　　堅持不懈科技創(chuàng )新

　　一項項新技術(shù)、新機型突破的背后，是企業(yè)整合運用全球科技資源的積極探索

　　2011年9月2日，由中航工業(yè)自主研制的13噸級AC313大型民用直升機成功飛到海拔8472米的高度，創(chuàng )造了大型民用直升機飛行史上的嶄新紀錄，打破了我國沒(méi)有直升機可以上高原的歷史。AC313大型民用直升機成為世界上首款取得4500米海拔地區A類(lèi)適航證的民用直升機。

　　近10年來(lái)，我國民用航空快速發(fā)展，民用航空航線(xiàn)里程達到349.1萬(wàn)公里，增長(cháng)1.1倍。民用飛機市場(chǎng)被航空企業(yè)視為未來(lái)發(fā)展的主要領(lǐng)域。

　　“只搞軍機不搞民機，中國航空工業(yè)就是一個(gè)跛足的航空工業(yè)。”林左鳴表示，中航工業(yè)堅持大力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)，走軍民融合之路，切實(shí)改變民品不是主業(yè)的觀(guān)念。

　　在這一理念的推動(dòng)下，中航工業(yè)以渦槳支線(xiàn)飛機為主要突破口之一，從2009年起對傳統軍工企業(yè)相對單一的模式進(jìn)行大刀闊斧地改革。目前，中航工業(yè)已經(jīng)初步形成“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700飛機系列化發(fā)展的格局。

　　在大飛機項目中，中航工業(yè)以振興中國民機產(chǎn)業(yè)為己任，承擔了C919大型客機7大部段、23個(gè)分系統和ARJ21飛機機體結構件的研制，組建中航工業(yè)商用發(fā)動(dòng)機公司研制C919配套發(fā)動(dòng)機，與GE、賽峰等多家世界著(zhù)名企業(yè)合資合作，研發(fā)了11個(gè)為C919配套的機載系統。

　　航空產(chǎn)業(yè)是高技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)新技術(shù)的突破，都要依靠大量科研機構和無(wú)數技術(shù)人才的努力。整合利用好技術(shù)資源是企業(yè)打造核心競爭力的關(guān)鍵。

　　2011年6月，中國航空研究院與荷蘭宇航院、德國—荷蘭風(fēng)洞分別簽署了長(cháng)期研發(fā)合作的合作協(xié)議備忘錄。7月，中國航空工業(yè)集團公司首次在海外設立了大學(xué)技術(shù)中心，與英國諾丁漢大學(xué)簽署協(xié)議成立了中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機大學(xué)創(chuàng )新中心，與曼徹斯特大學(xué)簽署協(xié)議成立了中航工業(yè)航空材料大學(xué)技術(shù)中心。

　　面對全球科技資源，中航工業(yè)著(zhù)力構建全球研發(fā)體系。在加強原有科研基礎設施建設的同時(shí)，瞄準世界航空前沿技術(shù)，建成了一批填補國內空白的科技實(shí)驗室。

　　目前，中航工業(yè)已擁有1個(gè)國家工程實(shí)驗室、8個(gè)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗室、28個(gè)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗室、8個(gè)國防科技技術(shù)研究應用中心、19個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心、38個(gè)博士后科研站及工作站，眾多科研人員為了一個(gè)共同的航空夢(mèng)想集結在一起。

　　布局全球融合發(fā)展

　　從仰視到平視，從整合到融合，今天的中航工業(yè)為自己贏(yíng)得了融入世界的最佳狀態(tài)

　　2009年12月3日，中航工業(yè)收購世界先進(jìn)的復合材料部件制造商奧地利FACC公司。這是中國航空工業(yè)首次海外并購，也是中國企業(yè)在中歐地區首次實(shí)施的大規模企業(yè)并購，還是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)。收購美國西銳、收購日本NEC的TFT、收購德國洪堡股權成為大股東……在緊隨其后的一連串并購動(dòng)作中，我們看到了中國航空企業(yè)成功走出國門(mén)，與國外知名航空制造業(yè)合作雙贏(yíng)的矯健身影。

　　走向世界不難，融入國際的步履卻要艱難得多。“這是一個(gè)大融合的時(shí)代，融合則強，孤立則衰。”林左鳴如是說(shuō)。

　　2011年1月，中航工業(yè)與美國通用電氣以50：50的平等伙伴身份合資成立航電企業(yè)，開(kāi)啟了中美航空企業(yè)高端合作時(shí)代。不到兩個(gè)月后，中航工業(yè)再次以平等伙伴身份與美國知名企業(yè)漢勝公司組建合資公司。

　　在中航工業(yè)重組后的3年里，以50：50平等伙伴身份成立合資企業(yè)或進(jìn)行風(fēng)險和收益共擔項目合作成為他們國際化開(kāi)拓的重要手段。尤其是隨著(zhù)國產(chǎn)大飛機C919項目的啟動(dòng)，國際知名航空企業(yè)主動(dòng)上門(mén)，積極尋求與中國的戰略合作。

　　2010年初，中航工業(yè)向美國波音公司交付了第1500架波音737NG（新一代）垂尾，并續簽了后續1500架波音737NG垂尾轉包商務(wù)合同，標志著(zhù)中航工業(yè)與波音公司正在從合作生產(chǎn)向聯(lián)合研制拓展。目前，全球在役的波音737系列飛機中，三分之二的垂尾產(chǎn)品在中國完成裝配，這也成為我國航空工業(yè)向國際航空產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)的典范。

　　林左鳴表示，中航工業(yè)從國外企業(yè)的“打工仔”躍升為平等合作伙伴，實(shí)現了與世界航空工業(yè)強者的對等合作，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域的影響力大幅提升。在7月9日美國《財富》雜志公布的2012年世界500強企業(yè)排行榜中，中航工業(yè)連續第4年上榜，排名從2009年的第426位躍升至第250位。

　　從仰視到平視，從整合到融合，今天的中航工業(yè)，已經(jīng)為自己贏(yíng)得了融入世界的最佳狀態(tài)。

　　(本文章摘自8月16日《經(jīng)濟日報》)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)