研制和發(fā)展大型飛機，是一個(gè)國家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現。讓中國的大飛機翱翔藍天，是幾代中國人的夢(mèng)想。黨中央、國務(wù)院高度重視研制和發(fā)展我國的大型飛機。2006年2月，國務(wù)院發(fā)布《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要（2006—2020年）》，把研制和發(fā)展大型飛機確定為16項重大科技專(zhuān)項之一。2008年5月，中國商用飛機有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國商飛公司”）正式成立。4年來(lái)，作為實(shí)施大型客機項目的主體，中國商飛公司按照中央的戰略部署，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，圍繞“把大型客機項目建設成為新時(shí)期改革開(kāi)放的標志性工程和建設創(chuàng )新型國家的標志性工程，把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業(yè)”的奮斗目標，求真務(wù)實(shí)，開(kāi)拓創(chuàng )新，奮力拼搏，在項目管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品研發(fā)、總裝制造、供應商管理、產(chǎn)品支援、客戶(hù)服務(wù)體系建設、適航取證等方面取得明顯進(jìn)展，為開(kāi)創(chuàng )具有中國特色的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路奠定了良好基礎。

　　探索具有中國特色的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

　　目前世界上約有50個(gè)國家和地區擁有規模不等、能力不同的民機產(chǎn)業(yè)，但整機制造企業(yè)高度集中，波音、空客、巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪公司分別占據著(zhù)干線(xiàn)、支線(xiàn)飛機制造的絕對優(yōu)勢。我國民機工業(yè)處于邊建設、邊研制的起步階段，基礎薄弱，缺乏技術(shù)儲備與人才隊伍。面對這一現實(shí)，中國商飛公司堅持解放思想、實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)，不斷深化對民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律的認識，準確把握自身比較優(yōu)勢，用創(chuàng )新思維與方法推動(dòng)中國大型客機項目的實(shí)施。

　　按照國家戰略總體布局和要求，確定我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略目標和指導方針。經(jīng)過(guò)廣泛調研和論證，提出著(zhù)力打造自主民機品牌，發(fā)展干線(xiàn)、支線(xiàn)兩類(lèi)飛機的系列化產(chǎn)品；借鑒國際先進(jìn)成熟的民機制造經(jīng)驗，參照國際通行的以整機制造商為核心，主系統承包商、分系統承包商和部件供應商緊密聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)組織模式，探索具有中國特色的“主制造商—供應商”的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。立足我國民機產(chǎn)業(yè)現有條件，確立“自主創(chuàng )新、重點(diǎn)突破、支撐發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)”的指導方針和“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展原則。

　　圍繞體制機制建設，設計形成“一個(gè)總部、五大中心”的項目實(shí)施架構。提出重點(diǎn)打造研發(fā)設計、總裝制造、服務(wù)支援三大平臺，重點(diǎn)建設民機研發(fā)設計、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、適航取證和供應商管理六大核心能力的總體規劃。在建立高效經(jīng)營(yíng)體系的同時(shí)，注重健全監督體系，以企業(yè)文化、人才強企、優(yōu)質(zhì)品牌、信息網(wǎng)絡(luò )四大戰略為支撐推動(dòng)項目發(fā)展。著(zhù)重處理好安全性與經(jīng)濟性、自主創(chuàng )新與利用全球科技資源、體制機制創(chuàng )新與發(fā)揮現有科技人才作用、研制攻關(guān)與實(shí)現產(chǎn)業(yè)化、政府主導與市場(chǎng)機制五大關(guān)系，努力成為治理結構完善、戰略掌控有力、資源配置高效、體制機制靈活、基礎管理扎實(shí)的國際知名主制造商，逐步形成“以中國商飛公司為主體、市場(chǎng)為導向，產(chǎn)學(xué)研相結合”的技術(shù)創(chuàng )新體系和“研制一代、生產(chǎn)一代、預研一代、探索一代”的可持續發(fā)展模式。

　　以產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)為總攬，努力培育基于科技創(chuàng )新和人力資本的競爭優(yōu)勢。雖然國外已經(jīng)有與C919大型客機和ARJ21—700新支線(xiàn)飛機屬于同種類(lèi)型的成熟產(chǎn)品，但中國商飛公司沒(méi)有簡(jiǎn)單地復制、模仿，而是集成國內外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行突破性設計，賦予產(chǎn)品減重、減阻、減排新內涵，引入新技術(shù)、新材料、新工藝，形成后發(fā)競爭優(yōu)勢，打造更加安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的新一代民用飛機，已經(jīng)獲得國際、國內市場(chǎng)的廣泛認可。

　　構建分工布局合理、面向世界的民機產(chǎn)業(yè)體系

　　航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、輻射面寬、聯(lián)帶效應強，在國民經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中具有重要作用。大型客機項目是國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)中的重要項目，承載著(zhù)對國家航空工業(yè)的集成和對科技產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)功能。著(zhù)眼于發(fā)揮這一功能、推動(dòng)創(chuàng )新型國家建設，中國商飛公司積極打造“以中國商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的民機設計集成、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)、航空運營(yíng)、金融租賃、維修改裝、轉包生產(chǎn)等較為完整、具有自主創(chuàng )新能力和自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　立足國內，精心設計民機產(chǎn)業(yè)分工與空間布局。研究掌握民機制造產(chǎn)業(yè)鏈的增值過(guò)程及我國民機產(chǎn)業(yè)的分工與布局現狀，注重加強國內行業(yè)骨干企業(yè)間的技術(shù)合作、地方政府間的戰略合作。選擇中航工業(yè)所屬7家企業(yè)為機體結構供應商，確定17家企業(yè)為材料供應商，吸收22個(gè)省市的200多家企業(yè)參與大型客機研制。與國家知識產(chǎn)權局等部門(mén)簽署戰略合作協(xié)議，與七大金融機構開(kāi)展金融服務(wù)與租賃等戰略合作。推動(dòng)陜西、江蘇、湖南、江西等省建立一批航空產(chǎn)業(yè)配套園區。以上海為龍頭、輻射全國、延伸國際的民機制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)成型。

　　把握全局，大力提高自主創(chuàng )新能力。把提高自主創(chuàng )新能力擺在突出位置，努力扭轉關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。注重通過(guò)大型客機的研制帶動(dòng)新材料、現代制造、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破和流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數學(xué)等諸多基礎學(xué)科的發(fā)展。目前公司已經(jīng)申請189件國家專(zhuān)利、18件《專(zhuān)利合作條約》（PCT）國際專(zhuān)利，獲得6項實(shí)用新型和11項外觀(guān)設計專(zhuān)利的正式授權。

　　面向世界，充分利用國際民機產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源。當今時(shí)代，民機產(chǎn)業(yè)組織模式已高度全球化。開(kāi)展國際合作，不僅能夠利用全球民機資源，而且可以推動(dòng)我國民機發(fā)動(dòng)機、機載設備與材料的產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化、國際化步伐，形成符合國際要求、適應客戶(hù)需要、具有持續創(chuàng )新活力、高效集成的核心產(chǎn)品，最終實(shí)現民機產(chǎn)業(yè)國際一流的目標。因此，中國商飛公司選擇17家跨國公司作為大型客機發(fā)動(dòng)機和航電等機載系統供應商，促成國際供應商與中航工業(yè)集團、中電科集團等成立了17家合資公司。

　　實(shí)施對標國際一流企業(yè)的精品管理工程

　　確保大型客機項目研制與商業(yè)成功，必須在各項工作中堅持高標準、嚴要求，不能有一絲一毫的馬虎。中國商飛公司自覺(jué)對標國際一流企業(yè)，實(shí)施精品管理工程。

　　加強核心基礎能力建設。一是優(yōu)先建設上海設計研發(fā)中心和北京民用飛機技術(shù)研究中心。前者的目標是形成一流的總體設計、超強的系統集成、獨特的試驗驗證和快速的應用轉化能力。后者的目標是形成戰略研究、總體論證、技術(shù)創(chuàng )新、數字仿真和識別評估能力，重點(diǎn)開(kāi)展民用飛機基礎性、關(guān)鍵性、戰略性、前瞻性技術(shù)研究。二者互為倚重，既分工又協(xié)同，共擔民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究、飛機總體、系統集成、航空材料、航空制造技術(shù)、適航工程、客戶(hù)服務(wù)七大研究領(lǐng)域30多個(gè)研究方向的任務(wù)。二是注重加強產(chǎn)品集成的總裝制造中心、產(chǎn)品運營(yíng)的客戶(hù)服務(wù)中心和適航取證的試飛中心的能力建設，最終形成可滿(mǎn)足機隊規模500架的飛行訓練和航材支援服務(wù)需求。

　　創(chuàng )新項目管理理念。以實(shí)行“計劃、技術(shù)、質(zhì)量、適航、經(jīng)費、人員”六維管理為總綱，遵循“精湛設計、精細制造、精誠服務(wù)、精益求精”的質(zhì)量方針，樹(shù)立“全球、全程、全員”的服務(wù)理念和“質(zhì)量、適航、成本”的經(jīng)營(yíng)意識。大力開(kāi)展各類(lèi)培訓學(xué)習和崗位練兵活動(dòng)，使“飛機不帶隱患上天，工作不在本崗位誤點(diǎn)”、“無(wú)違規、無(wú)差錯、無(wú)事故”的工作行為準則深深植入中國商飛全體員工的思想，有力保障了項目研制的順利實(shí)施。

　　抓好人才引進(jìn)、培育系統工程

　　人才是第一資源。中國商飛公司全面實(shí)施人才強企戰略，突破常規，多管齊下，努力抓好人才引進(jìn)、培育系統工程。

　　建立人才培養機制，依靠人才發(fā)展項目，依托人才培養人才。一方面，實(shí)施“百人計劃”、“領(lǐng)軍人才工程”、“人才集聚工程”、“青年英才工程”。重視后備人才教育、培養，一大批青年才俊脫穎而出。型號總師、副總師、主任設計師崗位大都由年富力強的中青年擔任，一大批“80后”已成長(cháng)為型號研制和課題研究骨干，被納入“商飛之星”培養行動(dòng)計劃。另一方面，加快“人才特區”建設，積極落實(shí)中央“千人計劃”，被中組部確定為首批海外高層次人才創(chuàng )業(yè)基地，被國家外專(zhuān)局授牌“國家引進(jìn)國外智力示范單位”。

　　深化產(chǎn)學(xué)研合作，依托高校加快人才培養。從國內著(zhù)名高校選聘優(yōu)秀畢業(yè)生，并與這些高校簽署戰略合作框架協(xié)議，聯(lián)合22所高校開(kāi)展包括大型客機風(fēng)洞選型試驗、起落架系統先進(jìn)材料研制和工程應用研究等70余項攻關(guān)和技術(shù)協(xié)作。圍繞型號研制和公司建設發(fā)展需要，加快緊缺人才和技能人員培訓，探索形成布局合理、功能完備、優(yōu)勢互補的高校教育基地網(wǎng)絡(luò )。

　　堅持以黨建帶群建，提高全體員工整體素質(zhì)。開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)，探索在國家重大專(zhuān)項中推進(jìn)黨建帶群建的有效途徑，注重發(fā)揮黨支部的戰斗堡壘作用，把黨員成長(cháng)成才與開(kāi)發(fā)企業(yè)人力資源結合起來(lái)。以黨建帶群建，成立黨員攻關(guān)隊、黨員突擊隊和IPT團隊，解決飛機研制的瓶頸和短板問(wèn)題。激勵廣大黨員弘揚“兩彈一星”、載人航天和航空報國精神，在政治表現上爭優(yōu)秀、在履職盡責上爭優(yōu)秀、在完成任務(wù)上爭優(yōu)秀；引導全體員工進(jìn)一步堅定“長(cháng)期奮斗、長(cháng)期攻關(guān)、長(cháng)期吃苦、長(cháng)期奉獻”的信念，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，全身心投入國家民機事業(yè)。

　　 （本文章摘自8月31日《人民日報》，作者為中國商用飛機有限責任公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)