天津港25萬(wàn)噸級航道寬闊，大小貨船往來(lái)穿梭，很難想象這里原本是泥淤水淺的海灘。2007年，中國交通建設集團承建的航道工程竣工，天津港一躍成為世界最高等級的人工深水港之一。2012年天津港貨物吞吐量高達4.76億噸，位居全球港口貨物吞吐量第四名。

　　天津港南畔，一座世界級清潔燃煤電站——中國華能IGCC（整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)）示范電站剛剛建成。作為華能“綠色煤電”計劃的第一步，該電站的全流程打通，為燃煤電站“近零排放”這個(gè)世界級課題的破解打下堅實(shí)基礎。

　　像中交集團、華能集團一樣，一大批國有企業(yè)向創(chuàng )新型國企轉變，在經(jīng)濟社會(huì )轉型發(fā)展中發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。

　　國有企業(yè)成為企業(yè)科技創(chuàng )新“排頭兵”

　　十多年來(lái)，國有企業(yè)始終把科技創(chuàng )新作為企業(yè)可持續發(fā)展的強大驅動(dòng)力，高度重視科技研發(fā)和科技隊伍建設，普遍加大了科技投入，強化研發(fā)攻關(guān)，自主創(chuàng )新能力不斷增強，在行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和重大項目研發(fā)方面取得了突破，國有企業(yè)已經(jīng)成為我國企業(yè)科技創(chuàng )新的“排頭兵”。

　　截至2011年底，全國國有企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利21.4萬(wàn)項，其中中央企業(yè)13.7萬(wàn)項。2005年至2011年，全國國有企業(yè)共獲國家科技獎勵467項，占總獎項的24.6%，其中國家科技進(jìn)步獎特等獎全部由中央企業(yè)獲得，一等獎?wù)?7.9%；國家技術(shù)發(fā)明一等獎?wù)?7.5%。

　　科技創(chuàng )新，令國有企業(yè)核心競爭力不斷增強。

　　清華大學(xué)國情研究院院長(cháng)胡鞍鋼認為，通過(guò)仿制、降低成本，都不足以支撐企業(yè)角逐世界市場(chǎng)，唯有創(chuàng )新才能鑄就企業(yè)的核心競爭力。而今，在發(fā)電領(lǐng)域，中國華能集團已經(jīng)發(fā)展成亞洲最大、世界第二大發(fā)電企業(yè)；在港口建設領(lǐng)域，世界前十大港口中，有7個(gè)出自中國交通建設集團之手；在通信領(lǐng)域，大唐電信集團主導提出的TD—LTE—A被國際電信聯(lián)盟（I-TU）確定成為4G國際標準，這標志著(zhù)我國在移動(dòng)通信標準制定領(lǐng)域保持了世界領(lǐng)先地位……在2012年美國《財富》雜志評選的“世界500強企業(yè)”榜單中，中國國有企業(yè)已經(jīng)占據了54席。

　　科技創(chuàng )新，國有企業(yè)節能減排水平不斷提升。

　　“十一五”期間，“海上風(fēng)電國家重點(diǎn)實(shí)驗室”、“風(fēng)電設備及系統技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室”、“國家能源節能減排與污染控制研發(fā)（實(shí)驗）中心”等一批國家級科研機構相繼在中央企業(yè)建成，一批節能減排重大科技成果在中央企業(yè)形成，節能減排新技術(shù)、新工藝得到普遍推廣。到2010年底，中央企業(yè)萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗（按可比價(jià)計算）比2005年下降20.3%；5年累計節能1.75億噸標準煤，占全國節能量的27.8%。在科技創(chuàng )新的引領(lǐng)下，先進(jìn)產(chǎn)能比重正在不斷擴大，落后產(chǎn)能正被加速淘汰，國有企業(yè)進(jìn)入了調結構、轉方式的轉型發(fā)展軌道。

　　科技創(chuàng )新，不僅助力國企發(fā)展，也帶動(dòng)國企所在地區、行業(yè)發(fā)展，社會(huì )效應明顯。

　　依托華能IGCC示范電站項目，我國首次設計、制造2000噸/天兩段式干煤粉加壓氣化爐，刷新了我國電力系統電機的最大功率紀錄。憑借“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”，中交集團打破了江蘇北部沿海的“建港禁區”，在淤泥、粉砂質(zhì)海灘建起了大型港口，在淺水海灘建起了深水碼頭，極大拓展了我國沿海建港區間。直接帶動(dòng)我國26個(gè)億噸大港的建設。天津港濱海新區、黃驊港、洋山港、鹽城港濱海港區等一大批深水港口的興起，對華北、華東地區的經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要帶動(dòng)作用。

　　國企創(chuàng )新動(dòng)力源自市場(chǎng)需求和責任擔當

　　國企創(chuàng )新，動(dòng)力何在？

　　創(chuàng )新動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)。

　　體制改革不斷推進(jìn)，國企變成純企業(yè)，必須自己“下海游泳”。“面對激烈的市場(chǎng)競爭，企業(yè)要想拿項目、不虧損、增效益，技術(shù)、裝備就不能比別人差，甚至要比別人強，這都需要不斷創(chuàng )新。”很早就走出國門(mén)、參與世界市場(chǎng)角逐的中交集團董事長(cháng)劉起濤說(shuō)。在沙特扎瓦爾港、幾內亞鐵礦石碼頭、秘魯銅礦碼頭等海外市場(chǎng)的競爭中，“離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)研究”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　如今，中交集團建設者們的足跡已經(jīng)遍及世界120多個(gè)國家和地區，不僅成為中國最大的港口設計和建設企業(yè)，也成為世界領(lǐng)先的公路、橋梁設計及建設企業(yè)；不僅擁有中國最大的疏浚船隊，還是世界最大的集裝箱起重機制造商，集裝箱起重機業(yè)務(wù)占世界市場(chǎng)份額的75%以上，產(chǎn)品出口78個(gè)國家和地區的近130個(gè)港口。

　　國企創(chuàng )新，還源于責任擔當。

　　在許多基礎理論領(lǐng)域，國有企業(yè)的創(chuàng )新成果正在惠及全行業(yè)甚至世界同行。中交集團天津港灣工程研究院教授黃傳志提出了廣義極限平衡法，建立了復雜地質(zhì)結構地基極限承載力的精確計算公式，已經(jīng)在我國水運工程設計施工中全面推廣應用。

　　在許多前沿科技領(lǐng)域，國有企業(yè)都在扮演“敲門(mén)磚”、“第一個(gè)吃螃蟹的人”的角色。由于工藝流程長(cháng)、非標設備多，華能IGCC示范電站的建造成本是普通燃煤發(fā)電站的3倍，項目投產(chǎn)后的調試和改進(jìn)過(guò)程也比常規火電廠(chǎng)更為漫長(cháng)、艱苦和復雜。

　　在國家技術(shù)創(chuàng )新體系中，國有企業(yè)承擔著(zhù)重要任務(wù)，起著(zhù)舉足輕重的作用�！秶�家中長(cháng)期科技發(fā)展規劃》確定的16個(gè)國家重大科技專(zhuān)項中央企業(yè)參與了15個(gè)，863計劃的參與率達到29.5%，科技支撐計劃參與率達到23.3%，即使在基礎研究領(lǐng)域的973計劃中，參與率也達到13.5%。載人航天、繞月探測、空間交會(huì )對接、特高壓電網(wǎng)、支線(xiàn)客機、高速動(dòng)車(chē)、深海鉆井平臺、深潛探測、艦載機起降等一大批具有自主知識產(chǎn)權和國際先進(jìn)水平的創(chuàng )新成果，成為我國科技創(chuàng )新的典范。

　　投入機制、人才培養機制保障國企持續創(chuàng )新

　　“在企業(yè)發(fā)展中我們深刻認識到，以工程為依托，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新，要有一整套提倡、鼓勵創(chuàng )新的體制機制做保障。機制活了，氛圍就會(huì )濃，才能調動(dòng)起廣大工程技術(shù)人員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。”中交集團第一航務(wù)工程勘察設計院董事長(cháng)馮仲武說(shuō)。

　　科技創(chuàng )新需要投入。一直以來(lái)，我國企業(yè)的科技投入水平一直低于歐美發(fā)達國家。自2006年來(lái),中央企業(yè)采取建立科技專(zhuān)項基金,明確各級企業(yè)科技投入比例并納入業(yè)績(jì)考核體系等措施,初步建立起科技投入穩定增長(cháng)的長(cháng)效機制。2006年至2009年,中央企業(yè)科技活動(dòng)經(jīng)費年均增長(cháng)28.5%,遠高于同期銷(xiāo)售收入和利潤增幅。2009年,中央企業(yè)研發(fā)經(jīng)費達到1468億元,相當于全國研發(fā)經(jīng)費投入的31.8%；科技投入占銷(xiāo)售收入比重達到2.1%,比2006年增加了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　依據國資委的規劃，“十二五”末中央企業(yè)科技投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的平均比重將達到2.5%以上，其中創(chuàng )新型企業(yè)研發(fā)投入比重達到國內同行業(yè)先進(jìn)水平，部分創(chuàng )新型企業(yè)達到或接近國際同行業(yè)先進(jìn)水平。

　　科技創(chuàng )新需要人才。從前大家都盯著(zhù)處長(cháng)、所長(cháng)的職位，搞行政的人升得快，搞研發(fā)的人升不上去，許多研發(fā)人員轉崗流失。2010年中交一航院搭建起企業(yè)管理、工程技術(shù)、技術(shù)管理、項目管理、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和職業(yè)技能等6個(gè)員工晉升平臺，一舉打破了“自古華山一條路”的員工成長(cháng)瓶頸，科技創(chuàng )新有了穩固的人才隊伍。

　　增加科技投入、打造晉升平臺、變技術(shù)創(chuàng )新為技術(shù)“創(chuàng )薪”……為了增強創(chuàng )新實(shí)力、激發(fā)創(chuàng )新活力，許多國有企業(yè)在科技創(chuàng )新機制建設上進(jìn)行了豐富探索。如今，僅中央企業(yè)就擁有兩院院士226人，科技活動(dòng)人員和研發(fā)人員分別占中央企業(yè)職工總數的11%和5%，47%的企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、75%的國家能源開(kāi)發(fā)中心建在中央企業(yè)。

　　國企改革在推進(jìn)，國企創(chuàng )新不停步�？萍紕�(chuàng )新必將繼續助推國有企業(yè)轉型發(fā)展、跨上新臺階！

　�。ū疚恼抡�自5月27日《人民日報》）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)