繼南北船宣布戰略性重組之后，招商局集團旗下招商工業(yè)有望整合中集集團、中航國際的船舶海工業(yè)務(wù)，組建一家擁有12家船廠(chǎng)的國內第三大修造船集團，并有望成為全球最大的海工裝備制造商。

招商局擬整合中集集團、中航國際旗下船舶海工業(yè)務(wù)

據財新網(wǎng)消息，招商局集團擬整合中集集團、中航國際旗下的船舶海工業(yè)務(wù)。整合完成后，三家企業(yè)的船舶和海工業(yè)務(wù)都將由招商局集團旗下的招商局工業(yè)集團有限公司(招商工業(yè))統一運營(yíng)。針對相關(guān)報道，中集集團方面表示，目前不能確認該方案真實(shí)性，但中集海工重組事項一直在推進(jìn)。中航國際方面則確認了整合事宜。

招商局集團牽頭國內船舶海工業(yè)務(wù)整合消息并非首次公布。今年4月份，有消息稱(chēng)，招商局工業(yè)集團、中集集團、山東省、深圳市和國投創(chuàng )新投資管理有限公司正在組建“中國海工集團”，著(zhù)力打造成為世界一流的海洋工程整體解決方案行業(yè)龍頭，在華北、華東和華南擁有5個(gè)建造基地，在深圳、煙臺、海門(mén)、瑞典、挪威、意大利擁有6個(gè)技術(shù)中心。其中，招商局工業(yè)集團和中集集團計劃將雙方海洋工程相關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入，山東省、深圳市和國投創(chuàng )新作為戰略投資者，以現金注入。

不過(guò)，此次中航國際或將成為海工業(yè)務(wù)整合的“新成員”，與招商局集團形成跨央企級整合互動(dòng)。

中集集團海工業(yè)務(wù)主要是中集來(lái)福士，擁有煙臺、海陽(yáng)和龍口3個(gè)建造基地，主要建造半潛式鉆井平臺等海工產(chǎn)品和特種船舶。中航國際控股的船舶業(yè)務(wù)主體是中航船舶，擁有中航鼎衡造船和中航威海船廠(chǎng)兩家船廠(chǎng)，主要建造高附加值的特種船舶和化學(xué)品船。二者與招商工業(yè)業(yè)務(wù)均有重合。

此外，招商工業(yè)去年還著(zhù)手整合修造船資產(chǎn)，與中國外運長(cháng)航集團簽署管理權托管協(xié)議，自2019年1月12日起招商局工業(yè)托管中國外運長(cháng)航集團旗下金陵船廠(chǎng)和江東船廠(chǎng)。金陵船廠(chǎng)以高附加值、高技術(shù)含量的特種船為主打產(chǎn)品，形成了以深耕滾裝船建造市場(chǎng)為特色的品牌優(yōu)勢，成為國內交付滾裝船最多的廠(chǎng)家。

招商工業(yè)接手中集集團股份為海工產(chǎn)業(yè)整合奠定基礎

事實(shí)上，招商局集團與中集集團海工業(yè)務(wù)的合并最早見(jiàn)于2015年7月深圳市政府公布的《中國(廣東)自由貿易試驗區深圳前海蛇口片區建設實(shí)施方案》，支持招商局集團、中集集團整合旗下海工資源，要將前海蛇口片區打造為全球最大的海工裝備總部基地。

2017年4月，招商工業(yè)從招商局港口接手了中集集團24.53%股份，成為中集集團的第一大股東。此次出讓被認為是招商局集團內部的股權置換，也可以理解為招商局集團內部海工業(yè)務(wù)的協(xié)調重整，為雙方海工產(chǎn)業(yè)的整合進(jìn)一步奠定了基礎。

中集集團的主業(yè)是集裝箱生產(chǎn)，海工業(yè)務(wù)在2018年僅為其貢獻了1.7%的營(yíng)收。由于近年來(lái)海工市場(chǎng)持續低迷，中集集團海工業(yè)務(wù)長(cháng)期虧損，2016年至2018年海工業(yè)務(wù)分別虧損2.13億元、10.39億元、34.49億元。

招商工業(yè)和中集集團在海工業(yè)務(wù)方面多有重合之處。中集集團的海工業(yè)務(wù)主體是中集來(lái)福士，擁有瑞典、上海和煙臺三個(gè)研發(fā)中心和煙臺、海陽(yáng)、龍口三個(gè)建造基地，主要產(chǎn)品是深水半潛式平臺、自升式平臺和其它高端海工特種船舶。

中集來(lái)福士是中國最大的深水半潛式鉆井平臺制造商。目前，中集來(lái)福士已交付9座深水半潛式鉆井平臺，挪威北海、巴西、西非和南海作業(yè)，占中國同期78%的市場(chǎng)份額。正在建造5座深水半潛鉆井平臺，占全球23%市場(chǎng)份額。2017年2月，中集來(lái)福士交付了全球最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”。

另一方面招商局工業(yè)下屬兩家企業(yè)——友聯(lián)船廠(chǎng)在國際上已成為極具影響力的海工及船舶修理改裝高端品牌，招商局重工亦已成為中國海工裝備及特種船舶高端產(chǎn)品建造商。2015年11月，招商局重工拿下新加坡一家公司4座深水半潛式鉆井輔助平臺的訂單，曾被認為是挑戰了中集來(lái)福士在該領(lǐng)域的壟斷地位。

中集集團總裁麥伯良曾在多個(gè)場(chǎng)合上表示了雙方海工業(yè)務(wù)整合可能性，麥伯良在2018年業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，中集海工業(yè)務(wù)在整合過(guò)程中，但未透露具體情況;去年在接受證券時(shí)報專(zhuān)題采訪(fǎng)時(shí)候，麥伯良也表示未來(lái)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要整合優(yōu)勢資源，共同協(xié)作，強強聯(lián)合，中國的海工會(huì )站在全球頂端，未來(lái)大有希望。

數據顯示，如果招商工業(yè)與中集來(lái)福士順利合并，自升式鉆井平臺的建造記錄將達到38座，半潛式鉆井平臺建造記錄將達到14座，從歷史訂單記錄數量上將躋身全球海工第一梯隊，將打開(kāi)新的競爭局面。

中航國際出售船舶業(yè)務(wù)招商局集團成潛在投資者

中航國際控股旗下船舶業(yè)務(wù)部門(mén)中航船舶近幾年業(yè)績(jì)持續虧損，中航國際控股此前也一直在考慮出售船舶業(yè)務(wù)。2018年10月，中航國際控股公告稱(chēng)正與潛在投資者初步洽商出售船舶相關(guān)業(yè)務(wù)事宜。當時(shí)有消息稱(chēng)，招商局集團就是中航國際船舶業(yè)務(wù)的潛在投資者，中航國際控股的船廠(chǎng)可能和招商局重工合并。這一計劃已經(jīng)獲得國資委支持，是整合國有企業(yè)形成具有國際競爭力集團的政策的一部分。

目前，中航船舶旗下?lián)碛袃杉掖瑥S(chǎng)——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船廠(chǎng)有限公司。其中，中航威海船廠(chǎng)主要建造多用途船、集裝箱船、散貨船、供油船、原油船、客滾船、滾裝碼頭及運輸駁船等，目前主要目標是客滾船業(yè)務(wù)。中航鼎衡造船主要建造造高附加值的特種船舶，致力于打造高端不銹鋼化學(xué)品船和中小型液貨船的生產(chǎn)基地。中航鼎衡建造過(guò)瀝青運輸船和小型液化氣船，目前專(zhuān)注于建造小于20000載重噸小型油船。

克拉克森的數據顯示，目前，中航威海船廠(chǎng)手持訂單量共計8艘、67000載重噸，全部為客滾船。中航鼎衡船廠(chǎng)手持訂單量共計22艘、225598載重噸，其中包括1艘成品油船和21艘化學(xué)品油船。

今年4月，中航國際宣布將中航威海船廠(chǎng)出售給深圳市招商局海工投資有限公司。雙方簽署協(xié)議，中航國際以不超過(guò)人民幣6.2億元的價(jià)格向招商海工投資轉讓中航威海船廠(chǎng)69.77%股權及威海船廠(chǎng)股東貸款。轉讓完成后，中航船舶旗下僅有中航鼎衡一家船廠(chǎng)。知情人士透露，中航鼎衡未來(lái)也將出售給招商工業(yè)旗下企業(yè)。

深圳市招商局海工投資有限公司是招商局集團的間接全資公司，由招商局輪船有限公司持有100%股份，成立于2013年11月15日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為投資管理等。招商局海工投資旗下子公司包括招商局郵輪制造有限公司、浙江友聯(lián)修造船有限公司和北京國海海工資產(chǎn)管理有限公司。

與招商工業(yè)和中集集團類(lèi)似，中航國際控股的船舶業(yè)務(wù)資產(chǎn)也因為經(jīng)營(yíng)虧損而減值。截至2018年底，中航船舶控股船舶業(yè)務(wù)資產(chǎn)及商譽(yù)減值損失則為2.27億元。因此，有業(yè)內人士向國際船舶網(wǎng)表示，中集來(lái)福士和中航船舶的目前經(jīng)營(yíng)情況均不樂(lè )觀(guān)，整合進(jìn)招商工業(yè)后，三方產(chǎn)生的協(xié)同效應將可減少營(yíng)運成本，改善經(jīng)營(yíng)困局。

目前，招商工業(yè)擁有招商局重工(深圳)、招商局重工(江蘇)、香港友聯(lián)船廠(chǎng)、蛇口友聯(lián)船廠(chǎng)、浙江友聯(lián)船廠(chǎng)(原浙江東邦修造船有限公司)、金陵船廠(chǎng)和江東船廠(chǎng)在內的7大船舶修造基地。如果加上中集來(lái)福士在煙臺、海陽(yáng)、龍口的三個(gè)建造基地以及中航威海船廠(chǎng)和中航鼎衡船廠(chǎng)，招商工業(yè)旗下將擁有12家船廠(chǎng)。如果南北船重組成功，招商工業(yè)整合中集集團、中航國際的船舶海工業(yè)務(wù)，將成為國內第三大國有修造船集團和全球最大的海工裝備制造商。

來(lái)源:國際船舶網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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