隨著(zhù)央企混改方案獲批在即，中船集團混改方案出臺漸行漸進(jìn)。隨著(zhù)市場(chǎng)的關(guān)注，中船集團旗下三家上市公司中國船舶、中船防務(wù)和中船科技的股價(jià)出現連續上漲。中船集團作為軍工混改先鋒，2017年混改有望實(shí)現明顯進(jìn)展。

 

　　隨著(zhù)央企混改方案獲批在即，中船集團混改方案出臺漸行漸進(jìn)。隨著(zhù)市場(chǎng)的關(guān)注，中船集團旗下三家上市公司中國船舶、中船防務(wù)和中船科技的股價(jià)出現連續上漲。

 

　　對于中船集團的混改，中金公司預期，中船集團作為軍工混改先鋒，2017年混改有望實(shí)現明顯進(jìn)展。

 

　　中船集團混改方案待批復

 

　　今年兩會(huì )政府工作報告提出，軍工等七大領(lǐng)域混合所有制改革將邁出實(shí)質(zhì)性步伐。南北船合并的預期近期也不斷升溫。

 

　　近期，國家發(fā)改委副主任劉鶴主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )，研究部署國有企業(yè)混合所有制改革試點(diǎn)相關(guān)工作，會(huì )上中船集團負責人就列入第一批試點(diǎn)的混合所有制改革項目實(shí)施方案做了詳細介紹。據了解，被列入第一批混合所有制改革試點(diǎn)的包括東航集團、聯(lián)通集團、南方電網(wǎng)、哈電集團、中國核建、中船集團等央企。

 

　　最新消息顯示，中船集團正在積極穩妥地推進(jìn)混合所有制經(jīng)濟發(fā)展，相關(guān)混改試點(diǎn)項目實(shí)施方案有望獲批出臺。

 

　　中金公司分析，2017年至2018年，海軍艦船建造交付有望維持高位運行，民船建造市場(chǎng)筑底并有望逐漸復蘇，中船集團混改、中船重工集團混改有望出現實(shí)質(zhì)性突破。“我們看好船舶板塊整體性機會(huì )，上調中國重工、中國船舶至 推薦 評級。”

 

　　中金公司認為，船舶領(lǐng)銜國企混改，2017 年有望率先落地。2016 年12 月中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確指出，軍工是國企混改需邁出實(shí)質(zhì)性步伐的七大領(lǐng)域之一。中船集團作為第一批混改試點(diǎn)單位，目前已形成明確的混改思路：優(yōu)先選擇在純民品、競爭性強的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，引入各種所有制資本，優(yōu)化國有股權結構，積極利用資本市場(chǎng)配置資源，規范骨干員工持股改革。

 

　　按照“十三五”規劃，中船集團將以改革為動(dòng)力，以資本為手段，按照完善治理、強化激勵、突出主業(yè)、提高效率的要求，在混合所有制改革上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

 

　　此外，申萬(wàn)宏源認為，中船集團有可能通過(guò)外部融合和內部挖潛兩個(gè)維度共同推進(jìn)集團混合所有制的發(fā)展。從外部融合角度來(lái)看，不排除集團將會(huì )采取南船與北船合并以及引入外部非國有資本等方式推進(jìn)混改。從內部挖潛的角度來(lái)看，員工持股及股權激勵計劃、落實(shí)董事會(huì )職權等公司治理結構改革等混改措施也是要方式。

 

　　中船重工混改提速

 

　　除了中船集團的混改方案有望落地的消息外，早已提出混改的中船重工集團則已經(jīng)開(kāi)始加速資產(chǎn)證券化。在十大軍工集團中，截至2015年年底，中船重工集團資產(chǎn)證券化率為49.59%，距離中航工業(yè)集團60.95%及國外平均70%至80%的水平還有較大差距。

 

　　在中船重工“十三五”規劃(草案)中，資產(chǎn)證券化仍然是重要的看點(diǎn)。據悉，“十三五”期間，中船重工集團的目標是證券化率達到70%，IPO、借殼都是可以采納的方式�，F在集團發(fā)展的矛盾就在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，但是供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資本平臺相對較少。“十三五”期間，中船重工將利用好證券市場(chǎng)資源，不斷推展多種融資渠道。

 

　　中船重工董事長(cháng)胡問(wèn)鳴在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)提出，對于軍工央企來(lái)說(shuō)，實(shí)現混合所有制的最好方式就是資產(chǎn)證券化。其表示：“中船重工將進(jìn)一步加大資產(chǎn)證券化的步伐，分板塊、分業(yè)務(wù)逐步走向資本市場(chǎng)。而在上市路徑方面，不管是IPO、借殼，哪個(gè)方式更好就選哪個(gè)。”

 

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)對“南北船”的合并預期也開(kāi)始再次升溫。

 

　　“2017年將是船舶行業(yè)的整合大年，南北船合并是大勢所趨。”國金證券指出，南北船合并的主要原因有兩點(diǎn)：其一，我國的軍船制造需要南北船合并來(lái)加深合作、提高產(chǎn)能，而民船則亟待整合來(lái)去除過(guò)剩產(chǎn)能、提高國際競爭力;其二，南北兩船的內部整合已接近尾聲，兩船之間的大合并可謂萬(wàn)事俱備。

 

　　對于市場(chǎng)關(guān)注的“南北船”合并，中船重工董事長(cháng)胡問(wèn)鳴向媒體表示：“我們一切聽(tīng)從中央的安排。” 胡問(wèn)鳴認為，現在我們的競爭對手變了，面臨的是國際化的競爭，所以更應該把眼光瞄準國際。

（文章來(lái)源：中國證券報）

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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