東航集團旗下東方航空物流有限公司引進(jìn)外部投資者和員工持股的混合所有制改革計劃迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。引入核心員工持股，這在國有航空公司業(yè)內是絕無(wú)僅有的，也為其他央企的混改實(shí)施提供了一個(gè)試水樣本。

　　東航集團旗下東方航空物流有限公司引進(jìn)外部投資者和員工持股的混合所有制改革計劃迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

　　據第一財經(jīng)日報4月20日消息，根據上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所19日披露的增資項目，混改完成后，原持有東航物流100%股份的東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司，將讓出絕對控股權，持股比例降低至45%;非國有戰略投資人和財務(wù)投資人合計持有45%股權;另10%股份將由核心員工持有。

　　更加值得注意的是，引入核心員工持股，這在國有航空公司業(yè)內是絕無(wú)僅有的，也為其他央企的混改實(shí)施提供了一個(gè)試水樣本。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦表示，東航物流在混改方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，民航貨運在體制和所有制方面實(shí)現了突破，這種混改方式可能對整個(gè)航空貨運市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

　　根據交易所披露的東航物流增資項目材料，東航物流擬新增非國有戰略投資人、財務(wù)投資人與員工持股平臺對東航物流進(jìn)行增資，新增注冊資本2.788億元人民幣。增資的同時(shí)，原股東還將向非國有戰略投資人、財務(wù)投資人轉讓原注冊資本中5.0704億元人民幣出資額的對應股權，轉讓價(jià)格依據此次增資最終價(jià)格確定。

　　此次東航物流增資的非國有戰略投資人擬引入3家，分別為：第三方物流(3PL)投資人1家、物流地產(chǎn)投資人1家、快遞快運投資人1家，財務(wù)投資人擬引入1家。

　　增資和原股東部分股權轉讓完成后，非國有戰略投資人和財務(wù)投資人合計持有45%股權[其中第三方物流(3PL)類(lèi)投資人持股25%;物流地產(chǎn)類(lèi)投資人持股10%;快遞快運類(lèi)投資人持股5%;財務(wù)投資人持股5%]，而員工持股平臺依據本次增資最終確定的增資價(jià)格進(jìn)行場(chǎng)外認購，合計持有10%的股份。

　　2012年組建的東航物流，是東航在原中國貨運航空公司基礎上，整合東航貨運機隊、地面運輸、倉儲等業(yè)務(wù)成立的，定位高端物流解決方案服務(wù)提供商和航空物流地面服務(wù)綜合提供商。

　　從混改實(shí)質(zhì)推動(dòng)的進(jìn)展來(lái)看，東航物流也走在了其他國企的前面。去年11月，東方航空發(fā)布公告稱(chēng)，將其所持有的東航物流100%股權，以24.3億元價(jià)格轉讓給控股股東東航集團下屬全資子公司東航產(chǎn)投。在完成工商變更登記手續后，自2017年2月8日起，東航物流的全資股東變更為東航產(chǎn)投。

　　東航物流圈定的外部投資者，大多還是與物流相關(guān)上下游有關(guān)，包括第三方物流公司、物流地產(chǎn)公司以及快遞快運公司。

　　此次東航物流混改的最大亮點(diǎn)是實(shí)現了員工持股的突破，并且所有參加混改的人員都需“脫馬甲”轉換國有企業(yè)人員身份，與東航解除勞動(dòng)合同，再與東航物流簽訂完全市場(chǎng)化的新合同。

　　多位相關(guān)知情人士透露，此次東航物流核心員工持股范圍為中高級管理人員和核心業(yè)務(wù)骨干，首批人數不超過(guò)150人，通過(guò)組建員工持股平臺持有東航物流股權10%的股份，入股價(jià)格與戰略投資者、財務(wù)投資者一致。

　　而在混改完成后，東航物流還將推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，建立相應的選聘、考核、獎懲和退出機制，并全面對標市場(chǎng)化薪酬，根據業(yè)務(wù)領(lǐng)域與崗位職責對標不同行業(yè)的市場(chǎng)薪酬水平，將員工收入與企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展相掛鉤。

　　國企混改主要是兩個(gè)方面，一是允許非國有資本參股國有資本投資項目，二是允許混合所有制經(jīng)濟實(shí)行企業(yè)員工持股。李錦認為，實(shí)施員工持股，從機制上看是為了激勵企業(yè)員工尤其是管理層的責任心和積極性，從體制上看，是為了在產(chǎn)權多元化改革中，進(jìn)一步解決所有者缺位的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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