東航集團19日與四家投資者、以及持股員工代表簽署增資協(xié)議。這標志著(zhù)國家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域實(shí)現“落地”。本次混改后，東航集團放棄絕對控股權。而員工持股比例則上升到10%。125名高管將拿出近4億元，入股新公司。

 

　　競爭激烈 四家企業(yè)憑優(yōu)勢勝出

 

　　根據去年9月份國務(wù)院國資委公布的試點(diǎn)名單，東航物流成為民航領(lǐng)域第一家進(jìn)行混合所有制改革的試點(diǎn)企業(yè)。根據昨天簽署的協(xié)議，東航集團這次將引入聯(lián)想控股、普洛斯投資、德邦物流和綠地金融四家外部投資者。

 

　　據了解，很多社會(huì )資本都對入股東航物流表現出了濃厚的興趣，先后有一百多家投資者與東航進(jìn)行了接洽。但是“基于共同的價(jià)值觀(guān)，以及產(chǎn)業(yè)鏈資源共享、各類(lèi)資本優(yōu)勢互補、股權結構均衡有序等多方面的考量”最終確定了這四家企業(yè)。

 

　　中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認為，就這份名單來(lái)看，應該說(shuō)東航考慮的還是比較周全。

 

　　徐勇說(shuō)，“這四家企業(yè)里面有兩家與物流地產(chǎn)有關(guān)。其中一家是做制造業(yè)集成商的，另外一家企業(yè)以物流為主，也有一部分快遞業(yè)務(wù)。從布局來(lái)看，東航未來(lái)可以在建設轉運中心、投資物流地產(chǎn)方面擁有更多的經(jīng)驗。而且像德邦物流和聯(lián)想控股也有一定的貨源。”

 

　　放棄控股權 規范董事會(huì )

 

　　值得注意的是，根據協(xié)議內容，東航集團占混改后東航物流公司45%的股權，核心員工的持股比例為10%。其它四家投資者共同分享其余45%的股權。

 

　　東航物流公司總經(jīng)理李九鵬說(shuō)，在這次改革中，東航集團之所以放棄絕對控股權，就是為了解決體制機制的問(wèn)題。“其實(shí)最重要的就是體制機制的問(wèn)題。所以在這次改革中，國資持股比例已經(jīng)降到50%以下。我們考慮的就是如何借助這次民營(yíng)資本的入股來(lái)改變我們的體制機制。這是最重要的。”

 

　　規范董事會(huì )治理是國企改革的重要內容之一。這次混改之后，東航物流公司將組建全新的股東會(huì )和董事會(huì )，其中董事會(huì )由9人組成，東航方面委派5人，非國有投資者委派3人，核心員工持股層委派1人。在投資決策、預算制定方面，至少要獲得三分之二董事會(huì )成員的認可。

 

　　員工持股變主人 百名核心員工出資近4億

 

　　此外，按照員工持股的安排，125名核心員工將拿出近4億元，入股新公司。其中，李九鵬的持股比例雖然不到1%，但是因為公司體量巨大，他也要拿出3000多萬(wàn)的資金入股。把自己的“身家性命”和企業(yè)的命運綁定，李九鵬感到壓力巨大：“像我現在已經(jīng)五十多歲的人了，做了30多年工作，可以說(shuō)已經(jīng)到了‘舒適區’，或者是平穩期，再過(guò)幾年退休了也就算了。但是我現在要做無(wú)限資產(chǎn)責任質(zhì)押的貸款，因為我在正常情況下也是拿不出這些錢(qián)的。銀行根據‘混改’的特殊要求，特殊申請，做了特殊的融資方案。家里的財產(chǎn)質(zhì)押完了，今后我掙的錢(qián)也要還給銀行。如果失敗了，我就要一輩子為銀行打工。”

 

　　混改后，所有員工都要脫離國有企業(yè)員工的身份，與新的東航物流公司重新建立市場(chǎng)化勞動(dòng)關(guān)系，形成“管理人員能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減”獎懲管理體系，以及市場(chǎng)的化薪酬分配與考核機制。

 

　　三個(gè)數字背后的啟示意義

 

　　中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì )副會(huì )長(cháng)李錦認為，在這次混改中，有三個(gè)數字值得關(guān)注。首先，以往的混合所有制改革都是保持國有資本絕對控股，比例不低于51%，而這次是相對控股，國有股份的比例降低到45%。其次，員工持股比例達到創(chuàng )紀錄的10%，目前其它國企混改中，員工持股比例最高不超過(guò)8%。最后，員工持股的金額是大家沒(méi)有想到的。最高的員工個(gè)人投資達到3000萬(wàn)，數額非常巨大。

 

　　李錦說(shuō)，“從這三個(gè)數字可以看出，東航集團在這次混合所有制改革中思想是解放的，放開(kāi)的尺度也比較大。這不僅對航空企業(yè)，它對整個(gè)國有企業(yè)的混改都有啟示作用，甚至有引領(lǐng)作用。”

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

國企混改 員工持股 東航集團