(十)推廣集裝化標準化運輸模式。

　　加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度。研究集裝化、標準化、模塊化貨運車(chē)輛等設施設備更新應用的支持政策，推廣使用托盤(pán)、集裝箱等標準化基礎裝載單元。推進(jìn)多式聯(lián)運專(zhuān)用運輸裝備標準化，研發(fā)推廣公鐵兩用掛車(chē)、馱背運輸平車(chē)、半掛車(chē)和滾裝船舶。加快研發(fā)鐵路快運車(chē)輛、新型集裝箱平車(chē)、雙層集裝箱車(chē)及特需車(chē)輛，提高公路集裝箱貨車(chē)、廂式貨車(chē)使用比率，研究制定江海直達船型等標準，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化航空物流運輸工具研發(fā)應用。支持發(fā)展大型化、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化、集約環(huán)保型轉運和換裝設施設備。培育集裝箱、托盤(pán)等經(jīng)營(yíng)企業(yè)，鼓勵企業(yè)構建高效的跨國、跨區域調配系統，推進(jìn)相關(guān)設施設備循環(huán)共用。

　　加強技術(shù)標準支撐保障。發(fā)展改革、交通運輸等部門(mén)要加強標準化等基礎能力建設，依托現有研究機構和行業(yè)協(xié)會(huì )，加強對國家交通物流技術(shù)標準規范、大數據處理等的研究。標準化管理部門(mén)和行業(yè)主管部門(mén)要進(jìn)一步提高交通物流全鏈條設施設備標準化水平，加快修訂完善物流園區相關(guān)標準規范。建立共享服務(wù)平臺標準化網(wǎng)絡(luò )接口和單證自動(dòng)轉換標準格式。

　　(十一)發(fā)展廣泛覆蓋的智能物流配送。

　　發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉配送”。加快建設城市公用型配送節點(diǎn)和末端配送點(diǎn)，優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò )。支持交通運輸、物流企業(yè)聯(lián)合構建城市、農村智能物流配送聯(lián)盟，支撐配送服務(wù)向農村延伸。鼓勵利用郵政、供銷(xiāo)社等網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展農村共同配送，結合農村創(chuàng )業(yè)需要，發(fā)展農村物流服務(wù)合伙人，打通農資、消費品下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城高效便捷通道。

　　推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈管理”。鼓勵在生產(chǎn)、流通、倉儲等單元推廣應用感知技術(shù)，推動(dòng)庫存、配送信息在供應鏈上下游及時(shí)共享、協(xié)同響應。鼓勵供應鏈管理企業(yè)采用大數據技術(shù)，分析生產(chǎn)、流通、倉儲等數據，對原材料、零部件、產(chǎn)成品等運輸倉儲提供系統化解決方案。

　　強化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監管”。充分利用無(wú)線(xiàn)射頻、衛星導航、視頻監控等技術(shù)手段，開(kāi)展重點(diǎn)領(lǐng)域全程監管。規劃建設危險品、冷鏈等專(zhuān)業(yè)化物流設施設備，建立和完善危險品物流全過(guò)程監管體系和應急救援系統，完善冷鏈運輸服務(wù)規范，實(shí)現全程不斷鏈。

　　五、營(yíng)造交通物流融合發(fā)展的良好市場(chǎng)環(huán)境

　　(十二)優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境。

　　發(fā)展改革、交通運輸、工商、檢驗檢疫等部門(mén)要按照簡(jiǎn)政放權、放管結合、優(yōu)化服務(wù)的要求，進(jìn)一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)準入制度。交通運輸部門(mén)要組織開(kāi)展道路貨運無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)，研究完善無(wú)車(chē)承運人管理制度。發(fā)展改革等部門(mén)要將交通物流企業(yè)信用信息納入全國信用信息共享平臺和“信用中國”網(wǎng)站。交通運輸、工商等部門(mén)要建立跨區域、跨行業(yè)、線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)合的懲戒機制，加大對違法違規行為的懲戒力度。交通運輸、公安、安全生產(chǎn)監管等部門(mén)要加大公路超限超載整治力度，規范收費管理。鐵路、港口等運輸企業(yè)要順應市場(chǎng)供求形勢變化，加快完善運輸組織方式，整合作業(yè)環(huán)節，清理和簡(jiǎn)化收費項目，降低收費標準。

　　(十三)統籌規劃建設。

　　發(fā)展改革、交通運輸等部門(mén)要研究明確不同層級樞紐功能和定位，確定各種運輸方式銜接和集疏運網(wǎng)絡(luò )建設的要求，制定完善全國性、區域性綜合交通物流樞紐規劃。地方人民政府要編制地區性綜合交通物流樞紐規劃，加強綜合交通物流樞紐規劃與土地利用總體規劃、城鄉規劃、交通專(zhuān)項規劃的銜接。

　　(十四)創(chuàng )新體制機制。

　　推進(jìn)國有運輸企業(yè)混合所有制改革，支持交通物流企業(yè)規�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。探索在鐵路市場(chǎng)引入社會(huì )化集裝箱經(jīng)營(yíng)主體，鐵路運輸企業(yè)要積極向現代物流企業(yè)轉型，開(kāi)放各類(lèi)信息和接口，提高多式聯(lián)運服務(wù)能力。建立海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫等口岸管理部門(mén)聯(lián)合查驗機制，促進(jìn)一體化通關(guān)。加快出臺大件運輸跨省聯(lián)合審批辦法，形成綜合協(xié)調和互聯(lián)互認機制。

　　(十五)加大政策支持。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

交通 物流 多式聯(lián)運