在與FF和平分手后，恒大并未停止對新能源車(chē)的布局。2019年1月15日，恒大集團旗下恒大健康發(fā)布公告，其以9.3億美元成功收購總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車(chē)集團NEVS的51%股權。NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動(dòng)智能汽車(chē)研發(fā)中心，其于2012年完成了對薩博汽車(chē)的收購。業(yè)內認為，恒大此舉是將先進(jìn)的歐洲技術(shù)引入國內新能源市場(chǎng)，讓其有望成為世界頂級的中國汽車(chē)品牌。

 

作別FF 恒大宣布牽手NEVS

 

恒大健康和FF在2018年最后一天宣告分手，達成重組協(xié)議，恒大無(wú)需再向FF注入資金，并同意解除現存的質(zhì)押，雙方撤銷(xiāo)及放棄針對彼此的訴訟仲裁。

 

許家印也并沒(méi)有因FF一役折戟而放棄造車(chē)。不必繼續陷在賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)里，而恒大邁入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的決心也一直沒(méi)有停止。

 

1月15日，恒大集團旗下恒大健康發(fā)布公告，恒大大健康持有NEVS51%股權，總投資額11億美元。其中，7.47億美元已于公告日期前支付，而剩余的將于2019年6月30日或之前支付。值得注意的是，根據恒大大健康與NMEHL和NEVS等訂立的NEVS股東協(xié)議，恒大委任的董事占NEVS董事會(huì )的多數。中國恒大也成了該公司最終的控股股東。至此，完全繼承了瑞典薩博汽車(chē)悠久歷史和技術(shù)底蘊的新能源汽車(chē)企業(yè)NEVS，正式被中國企業(yè)收入麾下。

 

新能源車(chē)布局是恒大重要一環(huán)

 

按照許家印的規劃，恒大多元化轉型勢在必行，新能源汽車(chē)則是恒大高科技布局的重要一環(huán)�？紤]到新能源汽車(chē)的廣闊前景，不難理解為何恒大堅持布局新能源汽車(chē)。數據顯示，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為新的增長(cháng)點(diǎn)。今年1月10日工信部部長(cháng)苗圩接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，對2020年完成新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標有信心。

 

而NEVS于2012年完成了對薩博汽車(chē)的收購。談到薩博這個(gè)老牌車(chē)企，至今在許多車(chē)迷的心里仍擁有至高無(wú)上的地位。作為一家脫胎于軍用飛機制造企業(yè)的老牌歐洲高端車(chē)企，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術(shù)運用到汽車(chē)上，成為汽車(chē)行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的首創(chuàng )者。曾創(chuàng )造出眾多“爆款”車(chē)型，不少銳意創(chuàng )新的技術(shù)至今仍是全球汽車(chē)業(yè)的標準。

 

正因如此，薩博一直是同行競逐的“香餑餑”，尤其在美國通用汽車(chē)全資控股后，多家中國企業(yè)也曾試圖收購薩博，但均因通用汽車(chē)拒絕向中國輸出薩博核心技術(shù)而宣告失敗。

 

NEVS多項新能源車(chē)技術(shù)全球領(lǐng)先

 

公告顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車(chē)公司，致力于成為全球可持續的共享智能出行生態(tài)的領(lǐng)軍者。NEVS的新能源汽車(chē)產(chǎn)品有著(zhù)濃郁的薩博北歐基因，源于NEVS保留了原薩博的技術(shù)團隊，并在此基礎上擴充，研發(fā)理念一脈相承。NEVS自2012年起專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，建立起世界級電動(dòng)車(chē)研發(fā)與制造平臺，開(kāi)啟了薩博的新能源汽車(chē)時(shí)代。

 

在技術(shù)方面，NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權的Phoenix系列純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺，至今已投入開(kāi)發(fā)工時(shí)超200萬(wàn)小時(shí)，成為全球屈指可數具備先進(jìn)新能源整車(chē)正向研發(fā)能力的企業(yè)，全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)也已實(shí)現量產(chǎn)級應用。

 

值得一提的是，代表當下汽車(chē)行業(yè)最尖端的自動(dòng)駕駛技術(shù)，NEVS同樣碩果累累。

 

在研發(fā)方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動(dòng)智能汽車(chē)研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。

 

目前，NEVS已擁有深厚的技術(shù)儲備，自主研發(fā)的知識產(chǎn)權涵蓋“三電”動(dòng)力系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統、車(chē)輛安全系統及車(chē)載空氣凈化系統等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。

 

NEVS有新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)

 

而恒大入主NEVS不僅看中其研發(fā)能力，更是看中其已經(jīng)在國內取得的整車(chē)資質(zhì)。

 

與不少初創(chuàng )車(chē)企仍陷入量產(chǎn)交付困境相比，NEVS作為目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地，為接下來(lái)的大規模量產(chǎn)交付提供有力保證。

 

量產(chǎn)是不少新能源汽車(chē)企業(yè)無(wú)法繞過(guò)的痛點(diǎn)，而NEVS扎實(shí)的量產(chǎn)能力無(wú)疑為其在行業(yè)競爭中占據有力位置提供了堅實(shí)保障。此前，NEVS在瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力。2015年開(kāi)始打造的天津生產(chǎn)基地同樣已具備量產(chǎn)能力，上海生產(chǎn)基地則在籌建中。NEVS已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，接下來(lái)還將基于全新整車(chē)平臺開(kāi)發(fā)并推出涵蓋入門(mén)級、中高端、豪華及超豪華智能電動(dòng)轎車(chē)、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。

 

考慮到恒大已入股全球最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯，這意味著(zhù)NEVS已實(shí)現研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。恒大此次控股NEVS不僅，有望迅速占據行業(yè)領(lǐng)先地位，該有望成為世界頂級的中國汽車(chē)品牌。

 

入主NEVS 以薩博基因助力汽車(chē)強國

 

自去年起，中國汽車(chē)市場(chǎng)持續低迷，2018年中國汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3%，首度出現負增長(cháng)，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)61.7%，表現一枝獨秀。近年來(lái)，得益于政策和市場(chǎng)紅利，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )統計數據顯示，2018年全年中國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達101萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%。

 

在高速增長(cháng)的市場(chǎng)面前，國內新能源車(chē)市場(chǎng)的現狀卻是以特斯拉為首的外資車(chē)企頻頻加大布局以搶占更大份額，而國內新能源車(chē)企卻還以生產(chǎn)經(jīng)濟型新能源車(chē)為主。中高端、豪華型的新能源車(chē)市場(chǎng)一直被像特斯拉這樣的外國企業(yè)所占據。隨著(zhù)特斯拉在中國的工廠(chǎng)開(kāi)始建設，這也為國內車(chē)企帶來(lái)更大的挑戰。

 

“傳統燃油車(chē)時(shí)代即將落幕，新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨已不可逆轉。”行業(yè)專(zhuān)家認為，目前國內新能源車(chē)企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。

 

而新能源汽車(chē)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重點(diǎn)領(lǐng)域，其重要性不言而喻。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車(chē)技術(shù)，同時(shí)將歐洲制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結合，大大提升了中國新能源汽車(chē)的競爭力，從而推動(dòng)我國汽車(chē)工業(yè)的轉型升級。

 

來(lái)源：新華網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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