南方航空“雙百”混改進(jìn)程正提速。繼南航通用航空有限公司在北京產(chǎn)權交易所掛牌后，其貨運物流項目也有關(guān)鍵進(jìn)展。

南方航空9月9日晚間公告稱(chēng)，公司下屬全資子公司南方航空貨運物流(廣州)有限公司(下稱(chēng)南航物流)擬開(kāi)展混合所有制改革，在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所進(jìn)行公開(kāi)掛牌。

南航物流通過(guò)增資擴股方式公開(kāi)征集1-15名戰略投資者，釋放股權比例不超過(guò)49.5%(含員工持股)，具體價(jià)格及稀釋比例視征集情況面議而定。本次增資擴股完成后，南方航空仍為南航物流的控股股東。

今年貨運物流需求大增，這項業(yè)務(wù)成了南航業(yè)務(wù)最主要的利潤來(lái)源，前8個(gè)月為南航貢獻了超過(guò)26億元的凈利潤。

了解到，南航的混改進(jìn)程落后于原計劃，這其中有疫情因素在內。南航相關(guān)人士對界面新聞表示，通用航空、南航物流項目混改都在推進(jìn)之中。

根據要求，2020年底之前南航需要完成“雙百行動(dòng)”。南航所剩時(shí)間已不多。

上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所南航物流項目

混改進(jìn)程不及預期

此前界面新聞獨家報道，南方航空副總經(jīng)理、財務(wù)總監、總會(huì )計師肖立新預計“雙百”項目將提前在2020年上半年基本結束。

根據2018年國資委印發(fā)的國企改革的“雙百行動(dòng)”方案，選取百家中央企業(yè)子企業(yè)和百家地方國有骨干企業(yè)(稱(chēng)“雙百企業(yè)”)，在2018年-2020年期間實(shí)施“國企改革雙百行動(dòng)”。

然而，上半年在新冠疫情因素的影響下，多項事務(wù)延期�；旄倪M(jìn)程也持續至今。

據了解，南航被納入國企改革的“雙百”項目有兩項。除此次掛牌的南航物流外，還有通用航空項目。

南航全資子公司南航通用航空有限公司增資項目今年3月在北京產(chǎn)權交易所掛牌，擬出讓約50%股權，引入2至4名戰略投資方，并開(kāi)展員工持股。引進(jìn)新股東后，南方航空持股比例約40%左右。

此次南航物流的戰投引入，南航未對投資方設立行業(yè)限制。投資方資格條件為，意向投資人須為依法設立且有效存續的企業(yè)法人或其他經(jīng)濟組織;應具有良好的商業(yè)信用、財務(wù)狀況和支付能力;應符合國家法律、行政法規規定的其他條件。

價(jià)格方面，南航表示，南航物流將結合競爭性談判及監管審批后確定最終投資者和交易價(jià)格。

“正常情況下，這種國企混改項目是比較受歡迎的。”上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所相關(guān)負責人對界面新聞表示，不過(guò)項目剛掛出，目前仍未知。

“關(guān)于混改事項南航內部專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)改革辦在推進(jìn)。”南方航空董秘謝兵對界面新聞表示，通航項目引進(jìn)戰投也正在推進(jìn)之中，目前還未結束。

對于通航項目，肖立新稱(chēng)，“通航項目主要是尋找適合配合我們業(yè)務(wù)發(fā)展戰略需要的戰略投資者和財務(wù)投資者，達到混改的目的。”

對貨運物流項目，肖立新表示，南航要整合貨運物流資源，集團形成一個(gè)完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有航空特色的中國物流服務(wù)供應商。

不過(guò)，南航所剩時(shí)間已不多。根據國資委的要求，南方航空需要在2020年年底前完成混改項目。在中報中，南航也表示，“要按期保質(zhì)完成‘雙百行動(dòng)’”。

南航物流前8月盈利26億元

在上半年疫情之下，本盈利能力一般的南航物流表現大放異彩，成為南航重要的利潤來(lái)源。

南航物流成立于2018年6月，注冊資本10億元。南航物流以南航集團原貨運部為主體，合并南航集團所屬的12架777全貨機和2架747全貨機，以及700多架客機的腹艙運力，貨站及機坪保障，國際物流等相關(guān)貨運資源。

今年在南航巨虧近82億的同時(shí)，其物流業(yè)務(wù)表現突出。

首先，資產(chǎn)負債率大幅下降。南航物流2019年資產(chǎn)總額為26.46億元，負債總額16.53億元。截至2020年8月31日，南航物流資產(chǎn)額30.43億元，負債總額降至10.55億元。資產(chǎn)負債率由62.47%降至最新的34.67%。

其次，營(yíng)收規模大幅上升。南航物流今年1-8月份實(shí)現營(yíng)業(yè)收入97.81億元， 已超過(guò)去年全年水平的94.96億元規模。

再次，凈利潤激增。去年南航物流全年盈利2.81億元，今年1-8月公司實(shí)現凈利潤激增至26.42億元，是去年全年的8倍有余。

與此同時(shí)，受疫情影響，南方航空上半年業(yè)績(jì)滑鐵盧，整體營(yíng)收389.64億元，同比下降46.58%，虧損81.74億元。

南航貨運及郵運業(yè)務(wù)上半年的營(yíng)收占比從2019年的6.23%一舉躍升至上半年的20%左右。

不過(guò)，貨運業(yè)務(wù)的大幅上升有其偶然性，這種增長(cháng)不可持續。

謝兵對界面新聞表示，上半年南航物流業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)主因在于貨運物流需求上升，其中尤以抗疫物資運輸需求上升，這部分業(yè)務(wù)占據了較大的比重。

隨著(zhù)國內疫情得到有效控制，航空業(yè)的貨運業(yè)務(wù)將回歸常態(tài)。

來(lái)源:界面新聞

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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