作為“航空混改第一股”，中國東方航空集團有限公司旗下東方航空物流股份有限公司2021年6月9日在上海證券交易所主板掛牌上市。這標志著(zhù)東航物流作為全國首批、民航首家混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)超預期完成“三步走”的混改路徑，正式成長(cháng)為一家公眾性公司，也更標志著(zhù)東航集團抓緊抓實(shí)國企改革三年行動(dòng)，以混改為突破口，成為首家實(shí)現航空客運和航空物流兩項核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運輸集團。

東航物流的成功上市，是大刀闊斧實(shí)施轉型的結果。

了解航空業(yè)的人都知道，無(wú)論是國際還是國內，航空貨運一直深陷盈利難困局，曾經(jīng)的東航物流航空貨運業(yè)務(wù)更是面臨著(zhù)“十年九虧”的尷尬境地。彼時(shí)自保尚且困難，更加夠不著(zhù)上市的門(mén)檻。

面對困境，東航物流下定決心轉型，大膽地向綜合物流服務(wù)商發(fā)展，重組后，形成了“空地一體化”的物流能力。東航物流努力搭建以“產(chǎn)地直達”為特色的快速供應鏈平臺，利用貨機優(yōu)勢將國外的生鮮、車(chē)厘子等高附加值產(chǎn)品運到國內。同時(shí)，打造高端物流整體解決方案，新成立物流事業(yè)部，為用戶(hù)提供全流程的個(gè)性化服務(wù)。通過(guò)構建綜合物流服務(wù)商，東航物流的盈利能力得到改善，成功走出困境。

東航物流的成功上市，也是有力推進(jìn)混改的結果。敢于“動(dòng)真碰硬”，讓其擺脫了股權、體制、機制等一系列桎梏。

東航物流的“混改三步走”可謂步步為營(yíng)，先是通過(guò)股權轉讓?zhuān)瑢�東航物流從東航股份的體系內剝離;緊接著(zhù)利用增資擴股，引進(jìn)多家戰略投資者并開(kāi)展核心員工持股計劃;最后實(shí)施股份制改革，成功上市為混改后的高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)了廣闊的成長(cháng)空間。

這個(gè)混改案例給我們提供了兩方面借鑒價(jià)值。

其一，既然要混改，那就要徹底實(shí)現股權多元化。東航集團讓出了絕對控股權彰顯了其混改的決心，這意味著(zhù)在公司的股權結構中避免了國資一家獨大，使民資在決策中有了更多話(huà)語(yǔ)權。同時(shí)，外部民資的選取也要圈定在與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的上下游企業(yè)中，這也將有利于對產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢環(huán)節進(jìn)行整合，也使得混合所有制企業(yè)法人治理結構進(jìn)一步得到完善。

其二，既然要混改，那就要堅定實(shí)行企業(yè)核心員工持股。作為混改的重要內容，員工當家做主，干事創(chuàng )業(yè)才能有奔頭。東航物流的不少中高級、核心業(yè)務(wù)骨干徹底扔掉了“鐵飯碗”，與東航集團解除勞動(dòng)合同，再與東航物流簽訂市場(chǎng)化合同。通過(guò)真正的市場(chǎng)化用人制度、薪酬和考核標準，將核心員工的收入與企業(yè)發(fā)展相掛鉤，真正激發(fā)出了企業(yè)活力。

作為航空業(yè)的“混改先鋒”，所有制和體制機制的突破讓東航物流嘗到了市場(chǎng)化的甜頭。但同時(shí)也要看到，上市不是混改的終點(diǎn)，而是進(jìn)一步深化改革的新起點(diǎn)。未來(lái)，東航物流仍然要繼續放大混改紅利，健全市場(chǎng)化機制，優(yōu)化決策流程，爭取進(jìn)一步釋放出國企混改的新活力。

來(lái)源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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