從進(jìn)站人臉識別、站內機器人導航，到刷身份證和二維碼乘高鐵、在列車(chē)上點(diǎn)美食外賣(mài)，再到網(wǎng)約車(chē)接站……春運中一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，是我國交通運輸發(fā)展進(jìn)入新一輪代際更替的縮影。從中央到地方都明確了2019年智慧交通發(fā)展目標和動(dòng)作，該領(lǐng)域迎來(lái)風(fēng)口期，眾多資本鏖戰超萬(wàn)億市場(chǎng)。其中備受關(guān)注的是，鐵總擬牽手民企布局高鐵+共享汽車(chē)等領(lǐng)域。

 

在移動(dòng)互聯(lián)背景下，以云計算、大數據等技術(shù)創(chuàng )新為基礎的智慧交通，有助于“交通強國”戰略的落地實(shí)現。交通運輸部發(fā)布的《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》提出，圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。

 

按照任務(wù)表，到2019年末，ETC客車(chē)使用率要達到46%;基本實(shí)現全國道路客運聯(lián)網(wǎng)售票統一服務(wù)，加快推進(jìn)旅客聯(lián)程運輸服務(wù)，推動(dòng)建立道路客運電子客票體系;以“十三五”新公布的公交都市創(chuàng )建城市為重點(diǎn)，推進(jìn)城市公共交通智能系統建設應用。“年內將實(shí)現高速公路人工收費車(chē)道手機移動(dòng)支付全覆蓋。”交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕此前表示。

 

多個(gè)省、自治區、直轄市也加大了對智慧交通的發(fā)展力度。北京市政府工作報告提出，加快智慧交通建設，更新完善一批科技設施，積極運用大數據、云計算等先進(jìn)技術(shù)，整體提高交通治理科技水平。吉林明確，重點(diǎn)加快智慧公路試點(diǎn)、長(cháng)春傳化公路港等建設。天津則要精心打造包括智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在內的7條產(chǎn)業(yè)鏈;實(shí)施智能物流、智能交通等“智能+”工程;完成“智慧港口”建設攻堅重點(diǎn)任務(wù)。上海表示要積極培育人工智能創(chuàng )新產(chǎn)品和服務(wù)，加強人工智能在教育、醫療衛生、養老、助殘、交通、生態(tài)等領(lǐng)域的應用。

 

全球第二大研究機構MarketsandMarkets日前發(fā)布報告稱(chēng)，智慧城市市場(chǎng)規模有望從2018年的3080億美元增長(cháng)到2023年的7172億美元，年均復合增長(cháng)率為18.4%。其中，智慧交通領(lǐng)域增速高于其他解決方案細分市場(chǎng)，這主要是因為城市人口的增長(cháng)以及政府改善交通運輸服務(wù)相關(guān)舉措的實(shí)施。而從區域來(lái)看，由于不斷增長(cháng)的技術(shù)水平和大規模的智慧城市項目投資，亞太地區將占據最大的市場(chǎng)份額。

 

《2018-2023年中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》認為，2018年中國智能交通不同落地場(chǎng)景技術(shù)獲得了多維度的投資機會(huì )，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來(lái)智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運輸系統安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。此外，未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

 

中國鐵路總公司2019年將推進(jìn)人工智能技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合，深化專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域大數據應用;建設智能化設備檢測維護體系和災害監測預警系統;持續深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運營(yíng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，構建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應用與標準規范的系列成果;總結發(fā)展Wi-Fi股權轉讓的成功經(jīng)驗，推進(jìn)高鐵+共享汽車(chē)等資產(chǎn)資本化經(jīng)營(yíng)。去年6月6日，深圳市騰訊計算機系統有限公司、浙江吉利控股集團有限公司兩企業(yè)組成的聯(lián)合體中標，以43億元受讓動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司49%的股權，后者是中國鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)組Wi-Fi的企業(yè)。眾多業(yè)內人士分析認為，鐵總在該領(lǐng)域技術(shù)積累較弱，引入社會(huì )資本，能夠快速讓該業(yè)務(wù)起步。而騰訊和吉利則更多是看中鐵路大體量的用戶(hù)流量，以此打響智慧交通爭奪戰。

 

之后的7月5日，三方共同組建的國鐵吉訊科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵吉訊”)正式揭牌成立。2019年春運期間，國鐵吉訊推出的掌上高鐵APP改版升級，作為中國鐵路官方Wi-Fi入口，目前已覆蓋274列復興號列車(chē)。

 

此外，去年騰訊還宣布了一系列智慧交通新動(dòng)作：發(fā)布乘車(chē)碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞等四款智慧出行新品，與深圳航空公司簽署戰略合作協(xié)議打造智慧航空出行新體驗，攜手全國主要城市的公共交通企業(yè)共同成立中國智慧交通生態(tài)聯(lián)盟。據了解，目前騰訊在全國100多座城市實(shí)現智慧交通項目合作落地，其中截至2019年1月，乘車(chē)碼一共上線(xiàn)111個(gè)城市，用戶(hù)數超過(guò)6000萬(wàn)。

 

阿里、華為、百度等巨頭也從無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現。不過(guò)，交通運輸部總工程師周偉此前曾表示，智慧交通發(fā)展要謹防一窩蜂投入后出現社會(huì )經(jīng)濟問(wèn)題。同時(shí)，信息資源共享困難、開(kāi)發(fā)利用不足是長(cháng)期制約我國發(fā)展的基礎問(wèn)題，必須要采取切實(shí)措施，打破信息壁壘，消除信息孤島，推動(dòng)信息資源共享開(kāi)放，政府在這方面尤其要積極率先主動(dòng)作為。此外，要充分利用信息技術(shù)，創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，規范管理行為，避免信息技術(shù)和交通業(yè)務(wù)的兩張皮和脫節現象。

 

來(lái)源:新華社新媒體

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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