2019年5月28日，鐵路混改樣本——中鐵特貨物流股份有限公司創(chuàng )立大會(huì )在京召開(kāi)。同日，特貨物流第一次股東大會(huì )召開(kāi)，這標志著(zhù)中鐵特貨運輸有限責任公司上市邁出重要一步。

據了解，今年2月，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司、深圳安鵬智慧投資基金企業(yè)(有限合伙)、中車(chē)資本控股有限公司、深圳市中集投資有限公司、宿遷京東新盛企業(yè)管理有限公司、寧波普隱企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)6家企業(yè)通過(guò)股權轉讓?zhuān)�取得特貨公�?5%的股權，成為中鐵特貨公司的股東。

《華夏時(shí)報》記者從中國鐵路總公司獲悉，中鐵特貨股份制改造和上市籌備工作已經(jīng)取得重要進(jìn)展。

“中鐵特貨物流股份有限公司成立，是鐵路部門(mén)深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于深化國有企業(yè)改革決策部署、加快推進(jìn)中國鐵路總公司股份制改造取得的又一重要成果，對于推動(dòng)鐵路資產(chǎn)資本化股權化證券化，加快建立現代企業(yè)制度，提高鐵路特種貨物物流服務(wù)水平和市場(chǎng)競爭力，具有重要意義。”鐵總相關(guān)部門(mén)負責人表示。

混改新進(jìn)展

2月15日，中鐵特貨宣布，已在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所完成股權轉讓。上述6家企業(yè)取得中鐵特貨15%的股權，成交金額為23.65億元。

這是又一家鐵路旗下混改企業(yè)。

據了解，中鐵特貨成立于2003年11月，是中鐵總三大直屬專(zhuān)業(yè)運輸公司之一，主要從事商品汽車(chē)、大件貨物、冷藏貨物的鐵路運輸。截至2018年6月30日，中鐵特貨凈資產(chǎn)為147.06億元，總負債為9.14億元。

《華夏時(shí)報》查詢(xún)發(fā)現，除了寧波普隱企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)未有相關(guān)信息之外，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司、深圳安鵬智慧投資基金企業(yè)(有限合伙)、中車(chē)資本控股有限公司、深圳市中集投資有限公司四家企業(yè)均有國資背景，而宿遷京東新盛企業(yè)管理有限公司則是民企，背后有科大與京東。

這意味著(zhù)鐵路混改再有民企巨頭入局。

在此之前的2018年4月，騰訊和吉利控股組成的聯(lián)合體以43億的價(jià)格成功拿下動(dòng)車(chē)WIFI49%股權，成為民企參與混改的重要一步。

本次股權轉讓后，中鐵特貨將于2019年啟動(dòng)股份制改革、申報IPO。未來(lái)IPO募集資金將規劃用于收購三十多塊物流場(chǎng)站等，擴大公司經(jīng)營(yíng)規模。

目前，中鐵特貨的股東由中國鐵投及中國鐵路廣州局集團有限公司等9家鐵路局組成。其中，中國鐵投持有中鐵特貨91.79%的股權，9家鐵路局則持有中鐵特貨0.5%到1.01%不等的股權。

事實(shí)上，早在2018年12月底的中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，中國鐵路總公司股份制改造就被高層“點(diǎn)名”，要加快推動(dòng)中國鐵路總公司股份制改造。

2018年4月，騰訊和吉利控股組成的聯(lián)合體成功拿下動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò )49%股權，成交價(jià)為43億元，吉利控股占股39%，騰訊占股10%，中鐵總公司占股51%。7月5日，國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立。

2018年8月29日，中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立，中鐵快運占股55%，順豐占股45%。

按照今年年初的計劃，2019年，鐵總將加快推動(dòng)股份制改造，實(shí)施鐵路領(lǐng)域混改三年工作計劃，推動(dòng)重點(diǎn)項目股改上市。

按照鐵總股份制改造系統建設方案，積極擴大優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn)債轉股、股權資本上市融資和吸引增量資本直接投資比重，切實(shí)降低資產(chǎn)負債率。同時(shí)，研究既有上市公司通過(guò)定向增發(fā)、資產(chǎn)收購等方式整合關(guān)聯(lián)資產(chǎn)方案，利用資本市場(chǎng)擴大融資規模、盤(pán)活存量資產(chǎn)。完善鐵路債轉股基金設立和運營(yíng)方案，通過(guò)股權轉讓、增資擴股等方式有序推進(jìn)市場(chǎng)化債轉股。

在這一方案指導下，京滬高鐵上市進(jìn)程也在加快中。2月26日，中國證券監督管理委員會(huì )北京監督局網(wǎng)站披露了關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司(“京滬高鐵”)首次公開(kāi)發(fā)行股票并在主板上市輔導基本情況表，中信建投證券已于2018年10月份與京滬高鐵簽訂了上市輔導協(xié)議。

投資倒逼改革

今年在固投增速下降的同時(shí)，鐵路投資卻出現逆勢上漲，也由此帶動(dòng)1——4月第三產(chǎn)業(yè)中的基礎設施投資同比增速(4.4%)與1——3月持平。此前，交通運輸部發(fā)布消息稱(chēng)，今年一季度鐵路投資完成1012億元，同比增長(cháng)10.0%。

數據顯示，1——4月鐵路運輸業(yè)投資同比增長(cháng)12.3%，增速比1——3月提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。而同期道路運輸業(yè)投資同比增長(cháng)7%，增速比1——3月回落3.5個(gè)百分點(diǎn)。

國家發(fā)展改革委政策研究室主任兼新聞發(fā)言人袁達此前表示，國家發(fā)展改革委中央預算內投資一季度已下達超過(guò)80%，保障了重點(diǎn)建設項目資金需求。下一步，將進(jìn)一步加大工作力度，抓緊下達剩余投資計劃，督促各地加快投資計劃執行。

交通基礎設施“補短板”無(wú)疑是重要的一部分。

“一方面鐵總需要擴大投資，同時(shí)又要控制杠桿率上升，因此鐵路領(lǐng)域的混改是必然方向。具體來(lái)看，鐵路總公司的改革方向可能是：一是把已經(jīng)盈利的高鐵干線(xiàn)單獨進(jìn)行股份制改造，引入社會(huì )資本的股東，最后也可能實(shí)現單獨上市;二是在即將投入的鐵路線(xiàn)路投資中，提前引入社會(huì )資本積極參與投資。”蘇寧金融研究院宏觀(guān)經(jīng)濟研究中心主任表示。

事實(shí)上，鐵路運輸業(yè)呈現良好勢頭，也混改帶來(lái)了新的動(dòng)力。

數據顯示，今年4月份，國家鐵路貨物發(fā)送量達2.66億噸，日均發(fā)送887萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10%。全路日均貨運裝車(chē)145291車(chē)，同比增長(cháng)9.8%，比3月份和今年一季度分別提高了7.7和6.7個(gè)百分點(diǎn)。從各品類(lèi)來(lái)看，煤炭、金屬礦石、礦建增幅較大，電煤、糧食、棉花等重點(diǎn)物資運輸得到有力保障，集裝箱、商品汽車(chē)、冷鏈物流等專(zhuān)業(yè)運輸運量也實(shí)現同比大幅增長(cháng)。

來(lái)源:華夏時(shí)報

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

混改