混改先行者東航再度布局。2019年11月26日，中國國新控股有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國國新”)在官網(wǎng)宣布，已經(jīng)于11月25日與東航集團簽署股權改革項目合作意向協(xié)議書(shū)，明確中國國新出資參與東航集團層面股權多元化改革的意向。

民航業(yè)內專(zhuān)家林智杰表示，三大航集團層面的股權多元化持續推進(jìn)，引入新的國有股東，比如這次的中國國新集團，可以為東航注入資金，降低資產(chǎn)負債率，完成國資委的考核要求。后續如果引入其他國有股東，也有尋求業(yè)務(wù)協(xié)同的發(fā)展空間。

民航業(yè)內專(zhuān)家綦琦表示，國新的國資委平臺公司背景，對于引入非央企投資主體參與東航混改顯然有一定背書(shū)作用。

混改力度加大，東航集團引入中國國新

官網(wǎng)顯示，中國國新于2010年12月22日經(jīng)國務(wù)院批準成立，由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責，2016年初被國務(wù)院國有企業(yè)改革領(lǐng)導小組確定為國有資本運營(yíng)公司試點(diǎn)的兩家中央企業(yè)之一，是在國家授權范圍內履行國有資本出資人職責的國有獨資公司、國有資本市場(chǎng)化運作的專(zhuān)業(yè)平臺。

數據顯示，截至2019年6月底，其資產(chǎn)總額達到3873.7億元，相較于2016年試點(diǎn)之初增長(cháng)了1.79倍;2018年，中國國新資產(chǎn)總額突破3800億元，實(shí)現凈利潤72億元，較試點(diǎn)之初增長(cháng)了66%，年均復合增長(cháng)率達到18.7%。

中國國新的業(yè)務(wù)格局主要包括基金投資、金融服務(wù)、資產(chǎn)管理、股權運作和境外投資等。

11月27日，在國務(wù)院國資委政策吹風(fēng)會(huì )上，中國國新黨委書(shū)記、董事長(cháng)周渝波表示，國有資本運營(yíng)公司應準確把握平臺定位，轉變監管方式，對參股企業(yè)要以財務(wù)管控為主，依法履行治理程序，關(guān)注資本流動(dòng)和回報情況。

對于本次合作，中國國新黨委書(shū)記、董事長(cháng)周渝波表示，此次參與東航集團股權多元化改革是中國國新作為國有資本運營(yíng)公司，支持央企深化改革的具體舉措。

東航集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記劉紹勇表示，此次股權多元化改革將助力東航集團全面深化國有企業(yè)改革，加快培育具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)。雙方將以本次簽約為契機，在基金投資、資產(chǎn)管理、金融服務(wù)、股權運作、境外投資等方面進(jìn)一步開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。

民航業(yè)內專(zhuān)家綦琦表示，中國國新作為國資委投資平臺，和同為國資委直屬的央企東航集團戰略合作是東航混改中的一部分，如果中國國新以參與東航集團各板塊公司增資擴股和申購債權的話(huà)，顯然是為東航集團注資，優(yōu)化東航財務(wù)結構。

綦琦還表示，國新的國資委平臺公司背景，對于引入非央企投資主體參與東航混改顯然有一定背書(shū)作用。

東航集團混改深入 物流加速轉型 相繼牽手均瑤、中國國新

早在2015年，國務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的意見(jiàn)》，包括民航在內的7大領(lǐng)域被圈定為混改的指定行業(yè)。

東航集團是混改的先行者，也正在不斷推進(jìn)。

2016年9月，東航集團、聯(lián)通集團等6家央企被列入首批混改試點(diǎn)。在這之前的2016年4月，東方航空在上海宣布與攜程達成戰略合作，攜程以30億元定增東方航空，雙方將在業(yè)務(wù)、股權、資本市場(chǎng)等領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。

2015年9月1日，東方航空發(fā)布公告，宣布達美航空入股東航，達美航空向東航投資4.5億美元并取得其3.55%股份，雙方簽署協(xié)議，并開(kāi)展全方位的深入合作。

在混改的過(guò)程中，東航集團看到了航空貨運的發(fā)展方向。東航集團旗下的東方航空物流股份有限公司(下稱(chēng)"東航物流")是東航集團混合所有制改革的試點(diǎn)單位，于2019年1月開(kāi)始接受上市輔導，今年7月開(kāi)始沖刺IPO。

2017年4月，在發(fā)改委原則同意東航物流混合所有制改革總體方案的基礎上，東航集團批復同意對東航物流實(shí)施掛牌增資入股，引入非國有資本投資者，增資擴股后東航物流注冊資本由11.5億元增至14.29億元，股權結構調整為東航產(chǎn)投持有45%，多家非國有資本投資者持有45%。

值得注意的是，東航物流核心員工持股平臺持有10%，這也是央企中第一次實(shí)現核心員工持股。

談及混改的意義，東航物流在招股書(shū)中表示，首先，實(shí)現了體制機制的重要轉變，健全企業(yè)法人治理結構，推動(dòng)現代企業(yè)制度建設，大幅提高運行效率，激發(fā)企業(yè)內在活力;其次，建立市場(chǎng)化的薪酬管理體系，通過(guò)員工持股等方式，建立并完善中長(cháng)期激勵機制;最后，本次混改引入的非國有投資者與東航物流主業(yè)存在潛在的業(yè)務(wù)合作機會(huì )，通過(guò)國有和非國有航空物流全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)整合，有利于進(jìn)一步幫助公司打造航空物流行業(yè)生態(tài)圈。

2019年3月，綠地集團與東航集團達成“投資入股上航國旅”協(xié)議，宣布綠地以2.51億元成功競得東方航空旗下全資子公司上海航空國際旅游(集團)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上航國旅”)股權項目，綠地將持有上航國旅65%股權，東航股份持有35%股權。

今年9月6日，東方航空發(fā)布公告稱(chēng)，東航集團與吉祥航空控股股東上海均瑤(集團)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“均瑤集團”)于9月6日簽訂了《戰略合作框架協(xié)議》。

根據公告披露的《戰略合作框架協(xié)議》內容，東航集團和均瑤集團將促成分別向對方下屬控股子公司東方航空和吉祥航空派駐一名董事，且將促成派駐董事?lián)�任董事�?huì )戰略發(fā)展委員會(huì )或戰略規劃委員會(huì )、提名與薪酬委員會(huì )或薪酬與考核委員會(huì )的委員。在完成上述董事聘任程序前，雙方董事人選以董事會(huì )觀(guān)察員身份列席對方董事會(huì )及相關(guān)專(zhuān)門(mén)委員會(huì )會(huì )議。

業(yè)務(wù)合作方面，東航集團和均瑤集團將視對方為航空運輸及相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)先業(yè)務(wù)合作伙伴，成立由雙方下屬航空業(yè)上市公司主要領(lǐng)導為組長(cháng)的業(yè)務(wù)合作推進(jìn)委員會(huì )，共同推進(jìn)雙方在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全面戰略合作。同時(shí)，雙方還會(huì )在航空運輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運行及服務(wù)保障、機務(wù)維修、物流及貿易、航空業(yè)相關(guān)金融服務(wù)及投資業(yè)務(wù)、航空專(zhuān)業(yè)人才合作、航空業(yè)輔業(yè)及其他潛在合作領(lǐng)域實(shí)現業(yè)務(wù)合作。

來(lái)源:新京報

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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