為滿(mǎn)足快速增長(cháng)的客運需求，優(yōu)化拓展區域發(fā)展空間，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，部分利用時(shí)速200 公里鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線(xiàn)銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現省會(huì )城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。

　　因地制宜、科學(xué)確定高速鐵路建設標準。高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時(shí)速250 公里及以上標準(地形地質(zhì)及氣候條件復雜困難地區可以適當降低)，其中沿線(xiàn)人口城鎮稠密、經(jīng)濟比較發(fā)達、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350 公里標準。區域鐵路連接線(xiàn)原則采用時(shí)速250 公里及以下標準。城際鐵路原則采用時(shí)速200 公里及以下標準。

　　1. 構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道。

　　(1)“八縱”通道。

　　沿海通道。大連(丹東)～秦皇島～天津～東營(yíng)～濰坊～青島(煙臺)～連云港～鹽城～南通～上�！珜幉ā�福州～廈門(mén)～深圳～湛江～北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(cháng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

　　京滬通道。北京～天津～濟南～南京～上海(杭州)高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時(shí)通過(guò)北京～天津～東營(yíng)～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長(cháng)三角等城市群。

　　京港(臺)通道。北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽(yáng)～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)高速鐵路;另一支線(xiàn)為合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長(cháng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

　　京哈～京港澳通道。哈爾濱～長(cháng)春～沈陽(yáng)～北京～石家莊～鄭州～武漢～長(cháng)沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠�！�澳門(mén)高速鐵路。連接東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈長(cháng)、遼中南、京津冀、中原、長(cháng)江中游、珠三角等城市群。

　　呼南通道。呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽(yáng)～常德～益陽(yáng)～邵陽(yáng)～永州～桂林～南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長(cháng)江中游、北部灣等城市群。

　　京昆通道。北京～石家莊～太原～西安～成都(重慶)～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。

　　包(銀)海通道。包頭～延安～西安～重慶～貴陽(yáng)～南寧～湛江～�？�(三亞)高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。

　　蘭(西)廣通道。蘭州(西寧)～成都(重慶)～貴陽(yáng)～廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

　　(2)“八橫”通道。

　　綏滿(mǎn)通道。綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿(mǎn)洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區。

　　京蘭通道。北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。

　　青銀通道。青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路(其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路)。連接華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。

　　陸橋通道。連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。

　　沿江通道。上�！�南京～合肥～武漢～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬(wàn)州～達州～遂寧～成都高速鐵路(其中成都至遂寧段利用達成鐵路)，連接華東、華中、西南地區，貫通長(cháng)三角、長(cháng)江中游、成渝等10城市群。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)

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